沥青路面车辙阈值与车辆行驶稳定性研究

"该文档是基于车辆行驶稳定性的沥青路面车辙阈值的研究论文，发表在2020年12月的《江苏大学学报（自然科学版）》上，由洪正强、郑彬双、陈嘉颖和黄晓明等人撰写。文章探讨了车辙深度对车辆行驶稳定性的影响，并确定了相应的车辙阈值，以保障道路的安全性和舒适性。研究可能对道路工程和沥青路面设计具有重要意义。" 这篇研究论文主要关注的是沥青路面车辙问题对车辆行驶稳定性的影响。车辙是指车辆反复行驶在同一车道上导致路面出现的永久性变形，通常表现为车道中央的凹槽。车辙过深会降低路面的平整度，影响车辆操控性能，增加驾驶风险，同时可能导致轮胎磨损加剧和行驶舒适性下降。 文章通过深入分析，旨在确定一个车辙深度的阈值，当车辙深度超过这个阈值时，就可能对车辆的行驶稳定性产生显著影响。这需要考虑多个因素，包括但不限于车速、车辆类型、载重量、轮胎特性以及路面材料的力学性能等。通过实验数据和数值模拟，研究人员可能评估了不同工况下的车辆行驶性能，以此来建立车辙深度与行驶稳定性之间的关系模型。 郑彬双、黄晓明和陈嘉颖等作者可能采用了统计方法和实地测试，以确保研究结果的可靠性和实用性。他们在相关领域有丰富的研究成果，如郑彬双参与的“沥青路面抗滑性能”项目，黄晓明的“路面工程”研究，这些背景知识为他们解决车辙问题提供了坚实的基础。 此外，这篇论文的开放科学(资源服务)标识码（OSID）表明，研究结果和数据是公开可获取的，有助于同行评审和进一步研究。2020年11月提及的开放科学资源服务可能意味着研究者鼓励学术界的互动和讨论，促进知识共享和科技进步。 这篇论文为道路工程师和交通规划者提供了一个重要的参考依据，帮助他们在设计和维护沥青路面时，可以更准确地评估车辙深度对车辆行驶安全性和舒适性的影响，从而制定更有效的预防和控制车辙的策略。