空客A320通讯系统详解：应急电源与无线电管理

"此资料是一份关于空客A320系列飞机通讯电气系统的讲解，主要涉及在所有发电机失效且辅助动力单元（APU）不工作时的应急电源——冲压空气涡轮（RAT）的使用，以及飞机的通讯系统，包括高频（HF）和甚高频（VHF）系统的工作原理和特点。" 在紧急情况下，如失去所有发电机（AC1和AC2）并且APU不工作，空客A320系列飞机的应急电源解决方案是通过冲压空气涡轮（RAT）。当飞机速度超过100kt时，RAT会自动放出，为蓝系统提供动力。这个过程大约需要8秒，在这段时间内，电瓶会短暂地提供电力。蓝系统驱动的应急发电机随后启动，确保关键系统的供电。 通讯系统是飞机无线电系统的核心部分，用于飞机与地面电台、其他飞机之间的通讯，以及机组人员内部沟通和乘客广播。A320飞机的通讯系统主要包括高频系统、甚高频系统、选择呼叫系统（SELCAL）、飞行内话、地面人员呼叫系统、飞机通讯寻址系统和客舱内话数据系统。 飞机上有三部无线电管理面板（RMP），分别位于中央操纵台和顶板上。RMP1和RMP2可以直接控制所有VHF和HF收发机，而RMP3则通过RMP1和RMP2进行连接。在电气应急状态下，只有RMP1保持工作。机组人员可以通过音频控制面板（ACP）选择使用高频或甚高频系统进行发射，ACP与音频管理组件（AMU）和RMP相连，以选择频率并处理音频集成与SELCAL功能。 甚高频（VHF）系统工作在调幅模式，频率范围为118.00-136.975MHz，频道间隔为25kHz。VHF通信以空间波传播为主，传播距离受限于视线，受对流层和地形地物影响较大。而高频（HF）系统覆盖范围更广，利用电离层反射，可以传播上千公里，但地面传输会被抑制，加油时不得使用，可能是因为高频信号可能干扰加油设备或引燃燃油蒸汽。 在A320飞机上，可以选择调谐的频率有8.921MHz和11.34MHz等。这些细节对于理解和操作A320飞机的通讯系统至关重要，确保在各种飞行条件下能够安全有效地进行通讯。