双块式无砟轨道连续配筋道床板裂纹分析

"连续道床板裂纹计算方法及影响因素 (2010年)" 本文是一篇工程技术领域的学术论文，作者包括任娟娟、刘学毅和赵坪锐，发表在2010年2月的《西南交通大学学报》上。文章探讨了双块式无砟轨道连续配筋道床板裂纹的扩展机制，并建立了一个基于钢筋混凝土粘结-滑移理论的计算模型。 论文中，作者首先介绍了研究背景，无砟轨道是高速铁路中的关键组成部分，而连续配筋混凝土道床板在其运行过程中可能出现裂纹，这将对轨道的安全性产生重大影响。因此，理解裂纹扩展的机理以及影响裂纹的因素至关重要。 在模型构建方面，作者基于钢筋混凝土材料的特性，考虑了钢筋与混凝土之间的粘结和滑移作用，开发了一个适用于计算裂纹扩展的模型。通过这个模型，可以预测道床板的裂纹宽度和间距。 论文接着进行了详细的参数分析，指出道床板的配筋率、纵向钢筋直径和混凝土强度是影响裂纹特征的关键因素。具体来说： 1. 裂纹间距主要受钢筋直径和配筋率影响，随着钢筋直径的增加，裂纹间距增大；相反，配筋率的提高会减小裂纹间距。 2. 裂纹宽度主要取决于混凝土的抗拉强度、配筋率和钢筋直径。混凝土强度和钢筋直径的增大将导致裂纹宽度增加，而配筋率的增加则可以减少裂纹宽度。 3. 对于裂纹截面处的纵向钢筋应力，应确保其不超过钢筋的抗拉强度。配筋率和混凝土的抗拉强度是决定钢筋应力水平的关键。 关键词涵盖了无砟轨道、道床板、连续配筋混凝土板、裂纹计算、裂纹宽度和裂纹间距，这些是论文的核心内容。文章的中图分类号为U213.244，文献标识码为A，表明了其在土木工程领域的专业性。 这篇论文提供了深入的理解和实用的计算工具，对于设计和维护高速铁路无砟轨道的连续配筋道床板具有重要的指导价值，有助于工程师们预测和控制裂纹的形成，从而保证轨道结构的安全性和耐久性。