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应答器在基于 伤的列季 利系饶中的应用
高嵘 华
(西安铁路职业技术学 院 ,710014,西安 ∥副教授 )
摘 要 应答器是城 市轨道 交通信号 控制 系统 中的安全设
备 ,是整个信号系统安全体 系中不可或缺 的部分 ,通 常配合
车载电子地 图使用,目前广泛应用在现代轨道交通信号控制
系统 中。介绍 了应答器的工作原理,进一步详 细分析 了数据
传输速率对 应 答器 数 据传 输 质 量的 影 响,并对 应答 器 在
CBTC(基 于通信 的列 车控 制 )系 统 中 的功 能进 行 了探 讨。
应答器具有结构简 单、安装 灵活 、维护 方便、功 能多样 、信 息
传输可靠性高 、信息容量大 等特点 ,已经 成为现代 列 车运行
控制 系统中重要的信号设备 。
关键词 基于通信的列车控 制;应答器 ;数据传 输速 率 ;列
车定位
中图分类 号 U 284.48
D0I:10.16037/j.1007—869x.2015.11.025
Application of CBTC Balise in Urban Raft Transit System
Gao Ronghua
Abstract Balise is a device widely used in urban rail transit
signaling system ,also an indispensable part in the signal se—
curity system 。it jIS usually combined with Oil".board electri.
cal map.In the article,the principle of baliseis introduced,
the influence of data transfer rate to the com munication
quantity of balise is analyzed,the performance of balise in
CBTC system is discussed. Because of the characters fike
simple structure, flexible installation, easy m aintenance,
multiple functions,reliable data transfer and large capacity
of information,balise has become an important signal de—
vice in train operation controlJ system .
Key words C;BTC ;balise;transfer rate;train 】ocation
Author'。S address Xi an railway Professional Technology
Institute,7l0014,Xi" an,C ̄hina
应答器是现代城市轨道交通信号控制系统中的
安全设备 ,是整个信号系统安全体系 中不可或缺 的
部分。应答器可在特定 的地点实现车一地间的数据
交换 ,向列车提供可靠的轨旁 固定信息或可变信息,
是高速率 、大信息量 的点式数据传输设备。 目前的
城市轨道交通信号控制 系统 中使用 的应 答器 主要是
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2l。 憾年
欧洲标准 的 Eurobalise产 品系列 。本 文分析应答
器的一般技术特性和应 用功 能 。
1 应答器 的技术特性分析
1.1 应答器工作原理
应 答 器 采 用 的 射 频 识 别 (Raido frequency
Identification,简为 RFID)技术 ,是利用 电磁感应
或微波进行非接触 、双向通信 ,通过交换数据来识别
对象 。RFID系统一 般 由读写器 、标签和天线三部
分组成 。读写器通过控制射频模块向标签发射读写
信号 ,接收标签的应答 ,并 由主机将数据处理后供其
他系统使用 。在城市轨道交通 中,通常使用应答器
进行单 向通信 ,即地对车 的通信。地面应答 器布置
在两根钢轨中间,其 内部寄存器按协议 以比特域形
式存放 ,实现列车速度监控并获得其他行车控制数
据。当列车经过地面 应答 器时,车 载天 线通过和 载
频一致的射频信号激活应答器 ,使其发射预置数据 ,
从而使列车获得控车信息,实现列车运行控制 。
应答器系统包括地面设备和车载设备 :地面设
备主要是应答器和轨旁 电子单元 (LEU),车载设备
包括车载查询器天线和车载查询器主机(BTM)。
车载查询 器 天线 置于列 车底 部 ,是 一个 双 工收
发天线 ,一方面连续 向地面发送高频电磁能量 ,以激
活地面应答器 ;另一方面接收地面应答器发送的数
据报文 。查 询器主机检查、校验 、解码接收到 的报
文 ,并传送给列车运行控制系统 。
1.2 应答器技术参数
2()世纪 8()年代初 ,瑞 典最早将 应答器应用于
铁路 ,后来法国、德国、日本等都相继采用应答器作
为车 一地之问点式通信 的方式 。经过应用的积累,
框定了应答器系统的结构及技术参数,即欧洲铁路
标准 subset一036。该标 准应答器是 电感耦 合 射频
识别 系统 ,采用非 谐性 反馈频 率 ,数据 发送 频率传 输
载波为4.237 MHz。低频 应 答器 能 耗 低 、成本 低 ,
适用于短距离但安全型 要求 较高 的场合 。