铁路多业务宽带城域网构建策略与技术探讨

"构筑铁路多业务宽带城域网的策略与技术研究 (2001年) - 刘云 - 北方交通大学电子信息工程学院" 在2001年的这篇文章中，作者刘云探讨了构建铁路多业务宽带城域网（B-MAN）的关键策略和技术。铁路通信网络的发展是讨论的基础，作者指出，随着铁通公司的成立，铁路通信网正从传统的运输保障系统转变为面向社会的全面服务提供商。尽管“畅通工程”规划的实施将改善骨干光纤网的宽带服务能力，但仍然无法直接为终端用户提供宽带服务，这对电信运营商来说是一个挑战。 在建设铁路B-MAN时，作者强调了以下几个基本原则和技术问题： 1. **服务多样性**：为了满足不同用户和业务的需求，B-MAN必须支持多种类型的服务，包括语音、数据、图像和多媒体等。 2. **网络融合**：考虑到ATM（Asynchronous Transfer Mode）、IP（Internet Protocol）和SDH（Synchronous Digital Hierarchy）等技术的特点，B-MAN应采用融合技术，实现不同网络的无缝连接。 3. **宽带接入**：铁路B-MAN需要提供高速的接入能力，以满足用户对高带宽的需求，这可能涉及DSL、光缆接入、无线宽带等多种方式。 4. **网络可靠性**：由于铁路通信的重要性，B-MAN必须具有高可用性和故障恢复机制，确保运输安全和服务质量。 5. **网络扩展性**：设计时需考虑未来业务增长和新技术的应用，网络架构应具备良好的扩展性。 6. **成本效益**：在保证服务质量的同时，必须考虑经济因素，确保投资回报率。 针对铁路的实际情况，文章提出了几种典型的组网方案，这些方案可能包括核心网络采用ATM或IP技术，利用SDH作为传输基础，以及结合无线通信技术提供广覆盖的接入服务。这些方案旨在为铁路运营者提供实际可行的选项，以逐步过渡到提供宽带服务的运营商。 通过实施这些策略和技术，铁路通信网能够增强竞争力，吸引更多的用户，同时降低运营成本，实现网络的可持续发展。这样的转型不仅是技术上的更新，也是业务模式的创新，是铁路通信适应市场变化的重要步骤。