快速路网宏观交通流仿真：常发性拥挤分析

"快速路网常发性拥挤的宏观交通流仿真" 快速路网常发性拥挤的宏观交通流仿真是一项交通工程领域的研究，由干宏程进行，专注于城市快速路系统的交通流模拟。该研究使用了METANET，这是一个经典的快速路网宏观交通流模型，以一个具有两个起点和两个终点的快速路网络为研究对象，来模拟在高峰时段交通需求下发生的常发性拥挤情况。 在摘要中，干宏程通过仿真案例深入探讨了交通状态的动态变化，揭示了常发性拥挤如何在路网中形成、传播和消散，同时也分析了导致拥堵和效率下降的原因。仿真结果显示，局部区域的交通瓶颈，如汇合区，可能引发整个路网的拥堵，从而导致行车延误和路网通行能力的未充分利用。因此，为了缓解拥堵并提高路网的时空利用效率，对交通流进行适当的管理显得至关重要。 快速路交通流仿真是智能交通系统研究的关键领域，特别是在中国，随着城市快速路的交通问题日益严重，这一研究方向受到了更多的关注。宏观交通流仿真，将车流视为连续流体，用流量、密度和速度等参数来描述，有助于理解和预测交通瓶颈的形成以及拥挤现象的扩散。这种仿真方法在交通控制策略设计和评估中具有广泛应用，且在国际学术期刊上有大量的研究成果发表。 然而，尽管国内的研究报告有所增加，但针对网络级快速路系统的宏观仿真研究相对较少，大多数研究集中于快速路的局部区域或单一线路，并倾向于使用微观交通仿真。干宏程的研究填补了这一领域的空白，通过宏观视角对快速路网的复杂动态进行了深入解析，为交通管理提供了新的理论支持和实践指导。 快速路网常发性拥挤的宏观交通流仿真是一项旨在通过模型和计算机技术改善交通流动性的研究，其目标是理解和解决城市快速路的拥堵问题，提高整体交通效率。这项工作对于城市交通规划和控制策略的制定具有重要意义，也是未来交通科学研究的一个重要方向。