纯电动汽车动力系统设计与实现——IGBT吸收电路研究

"电动汽车 设计" 本文详细探讨了纯电动汽车动力系统的设计与实现，重点在于驱动电机、动力电池的选择与匹配，以及电机驱动控制系统的构建。作者郑慧勤在导师徐华中指导下，针对纯电动汽车的环保和节能需求，进行了深入的研究。 在动力系统设计中，驱动电机和动力电池的选择至关重要。论文分析了纯电动汽车对这两部分的要求，结合具体的设计需求和车身参数，选择了适合的驱动电机、传动系和动力电池，并进行了详细的参数匹配。驱动电机的数学模型在d-q坐标系下进行了阐述，包括其运动方程和控制过程中的相关方程，以便于理解和控制电机的运行。 动力电池部分，论文选取了锂电池作为能量源，并建立了相应的数学模型来描述其端电压特性。为了验证动力系统的匹配合理性，作者利用电动汽车仿真软件ADVISOR建立了一个完整的整车动力学仿真模型，对电动汽车的动力性能和续驶里程进行了仿真研究，结果显示匹配参数是有效的。 最后，论文聚焦于电机驱动控制系统的研发，基于DSP（Digital Signal Processor）设计了电机控制器，主要使用了TM320LF2812 DSP芯片作为核心，以及由IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor）模块构成的逆变单元。文中详细讨论了IGBT模块及其保护电路的元件参数匹配计算，确保了整个硬件系统的稳定性和效率。 这篇硕士论文详尽地探讨了纯电动汽车动力系统的关键设计要素，为实际电动汽车的开发提供了理论基础和实践指导。其研究内容不仅涉及了电机和电池的选型，还包括了系统的仿真验证和控制系统的硬件设计，充分体现了电动汽车领域的综合技术要求。