地铁地下车站地震反应研究：场地类别影响分析

"场地类别对地铁地下车站结构地震反应的影响规律 (2015年)" 这篇论文探讨了地铁地下车站结构在地震中的响应如何受到场地类别的影响。研究以南京地铁建设为实例，依据《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2010)中的场地分类标准，通过调整等效剪切波速来模拟不同场地条件（II类、III类和IV类）。使用ABAQUS这一大型有限元分析软件，研究人员考虑了土体与混凝土的非线性性质以及土与结构接触的非线性效应，以深入分析地震作用下的地铁车站结构。 在不同的场地类别下，地铁地下车站的层间位移、位移角和关键部位的应力反应表现出显著差异。研究发现，较差的场地类别（如IV类）会使得基岩输入峰值加速度对层间位移角的影响更为显著，特别是在车站结构的下层部分。这意味着在这些场地条件下，地震可能导致更大的结构变形。 在所有测试的地震动强度条件下，II类场地的地铁车站结构通常能保持在弹性工作状态，即在地震后能够恢复到初始状态。然而，对于IV类场地，即使是在中等强度的地震下，地铁结构也可能出现层间位移角的整体弹塑性工作状态，即结构会发生不可逆的变形。此外，随着场地类别的恶化，车站结构的残余变形可能性增加，这会导致结构内部的残余应力快速上升，可能引发额外的安全隐患。 关键词：地铁车站、场地类别、地震反应、数值模拟 这篇论文揭示了场地条件对地铁地下结构抗震性能的重要性，为地铁设计和抗震评估提供了有价值的数据和理论支持，强调了在地震多发地区进行精细的场地分类和结构设计的必要性。