汽车理论课后题答案解析-动力性深度探讨

"汽车理论课后题答案-很全很强大。(DOC).pdf" 这份文档涵盖了汽车理论的相关知识，特别是关于汽车动力性的深入解析，包括轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式，以及滚动阻力系数的影响因素。此外，还涉及到轻型货车的动力性能计算，如驱动力与行驶阻力平衡图的绘制、最高车速和最大爬坡度的计算，以及加速度倒数曲线和车速-时间曲线的分析。 首先，轮胎滚动阻力是汽车行驶过程中必须克服的重要阻力之一。它的产生主要包括轮胎弹性变形导致的能量损失、路面变形、车辙摩擦等。在硬路面上，由于轮胎内部摩擦和弹性迟滞，使得法向作用力不均匀，形成滚动阻力偶矩；在松软路面上，车轮使地面变形产生阻力，以及轮辙摩擦也会增加滚动阻力。滚动阻力系数受到路面条件、车速和轮胎本身特性（构造、材料、气压）的影响。 对于轻型货车的动力性能计算，需要考虑以下几个方面： 1）驱动力与行驶阻力平衡图：这涉及到了汽车的驱动力（由发动机扭矩和传动系效率决定）、滚动阻力、空气阻力、坡道阻力等。驱动力需等于这些阻力之和，才能保证车辆稳定行驶。 2）最高车速和最大爬坡度：最高车速可以通过将驱动力与空气阻力平衡来计算，而最大爬坡度则取决于驱动力与重力分量的平衡。附着率是确定爬坡能力的关键参数，表示轮胎与路面间的摩擦系数。 3）行驶加速度倒数曲线与车速-时间曲线：加速度倒数曲线用于图解积分法计算加速性能。选择2档起步加速至70km/h，可以通过积分车速对时间的导数（即加速度）来得到车速-时间曲线，或者利用计算机软件进行精确计算。 具体到轻型货车的数据，例如发动机转矩与转速的关系，装载质量和整备质量，车轮半径，传动系效率，滚动阻力系数，以及空气阻力系数等，这些都是计算动力性能的关键参数。利用这些数据，可以进行详细的计算，如发动机输出扭矩、传动系统传递的扭矩、车辆总质量引起的滚动阻力和空气阻力，进而确定汽车的动态性能指标。 这份文档提供了丰富的汽车理论知识，不仅解释了滚动阻力的物理原理，还展示了如何应用这些理论来评估和计算汽车的实际性能。对于学习汽车工程的学生或相关专业人士来说，是非常宝贵的参考资料。