AMT汽车离合器起步接合优化策略研究

本文主要探讨了AMT（Automated Manual Transmission，自动手动变速器）汽车在起步过程中离合器接合控制的关键问题。作者夏长高、张猛、王继磊和张振宇来自江苏大学汽车与交通工程学院，他们在2012年发表于《重庆交通大学学报（自然科学版）》的一篇文章中，针对离合器接合过程进行了深入研究。 首先，他们对离合器接合过程进行了详尽的分析，识别出影响离合器接合性能的主要因素。这些因素可能包括驾驶员的操作习惯、发动机动力输出、路面状况以及车辆负载等，这些都会影响到离合器的平稳性和效率。 接着，作者从车辆的实际使用需求出发，确定了离合器的最佳接合规律。这一步骤旨在确保在起步时提供足够的动力传递，同时避免过早或过晚接合导致的顿挫感或动力损失。最佳接合规律可能涉及到离合器的接合时间、速度和压力等参数的协调。 然后，他们引入了模糊控制原理来制定控制策略。模糊控制是一种非线性控制方法，特别适用于处理具有不确定性和复杂行为的系统，如离合器接合过程。在这个策略中，输入变量包括油门开度（反映驾驶者意图）、离合器主从动盘转速差（衡量动力传递状态）和离合器接合行程（指示离合器的工作阶段），而输出则是离合器接合速度，即离合器接合的速率。 作者利用MATLAB/SIMULINK软件构建了一个详细的离合器接合控制仿真模型。通过这个模型，他们能够模拟和优化各种操作条件下的离合器接合过程，以验证控制策略的有效性和合理性。仿真结果表明，该模糊控制策略能够在保证车辆平顺启动的同时，提高燃油经济性和驾驶舒适性。 最后，本文将研究成果归类于自然科学领域，特别是交通运输工程，关键词包括AMT汽车、离合器、起步和模糊控制。这篇论文不仅提供了理论基础，也为AMT汽车的离合器控制技术的实际应用提供了有价值的方法论支持。这项研究对于提升AMT汽车的整体性能，尤其是在城市拥堵环境下，具有重要的理论和实践意义。