辅助制动对前驱车制动性能影响研究

"辅助制动对前驱车辆制动性能的影响 (2009年)"，该研究由邹乃成、方泳龙、王庆年等人发表于2009年3月的《吉林大学学报(工学版)》第39卷第2期，探讨了辅助制动在前轮驱动汽车中的作用和影响。 本文首先介绍了辅助制动的基本原理，以发动机制动作为示例，解释了辅助制动如何通过利用发动机的阻力来帮助车辆减速。作者指出，辅助制动时控制变速器的速比是关键，因为不同的速比会影响发动机产生的阻力矩，进而影响制动效果。他们认为，无级变速器（CVT）是最适合实现辅助制动的变速机构，因为它可以连续改变速比，提供更精确的控制。 接下来，文章通过理论分析、公式推导和性能比较，深入研究了辅助制动对前驱车辆制动性能的具体影响。这包括分析辅助制动如何改变车辆的制动力分布，以及如何影响车辆在紧急制动情况下的理想制动力分配。此外，研究还讨论了同步附着系数的概念，这是衡量轮胎与路面接触面摩擦力的一个重要指标，辅助制动可以优化这一系数，从而提高制动效率。 文章进一步探讨了附着系数利用率，这是衡量车辆在制动过程中充分利用轮胎与路面附着力的能力。通过辅助制动，车辆可以更好地管理各个车轮的制动力，避免因轮胎抱死而导致的附着系数下降，从而提升制动性能和行驶安全性。 总结来说，这项研究揭示了辅助制动在前驱车辆中的重要作用，它不仅能够改善制动效果，还能在紧急情况下优化制动力分配，提高同步附着系数和附着系数利用率。这些发现对于车辆设计、安全性能提升以及驾驶员教育等方面具有重要的实践意义。关键词包括：车辆工程、辅助制动、制动效能、附着系数、无级变速器。该研究属于工程技术领域的学术论文，对于理解和改进前驱汽车的制动系统设计具有重要参考价值。