武汉与北京交通廊道分析：地图配准与节点获取

本资源主要涉及的是交通图的制作与分析过程，特别是针对武汉市和北京市的交通廊道对比分析。作者通过一系列步骤，包括获取节点、地图配准、建立数据文件以及检验精度，来完成这一过程。 在"六获取节点-交通图制作"这部分，作者首先提到将所有道路复制到名为"allroad"的图层并保存，然后在ArcCatalog中创建网络分析数据集。这一步是为了构建一个可以进行路径分析的地理数据库，以便后续研究交通网络的特性。接着，通过加载产生的图层文件到ArcMap中，能够提取出所有的交通节点。交点的获取则是通过连接道路，筛选出连接数大于1的点，这些点通常代表了交通网络中的交叉路口，对于交通流量的分析至关重要。 标签"矢量化"表明这个过程涉及到将地图数据从非矢量格式（如栅格）转化为矢量格式，以便进行更精确的空间操作和分析。矢量化的过程包括识别地图特征，如道路、河流等，并将其转化为点、线、面等几何对象。 在"准备"阶段，作者强调了收集高分辨率的交通地图和相关评价资料的重要性，这些资料是进行精确的空间分析和廊道对比的基础。他们选择了武汉和北京这两个城市，因为它们各自在中国的交通网络中占据重要地位。 "地图配准"是一个确保地图准确对应实地位置的关键步骤。作者通过在Google Earth中找到配准点，获取经纬度，然后转换为投影坐标系中的坐标。这里，他们选择了适合中国地区的高斯克吕格北京54投影，进行七参数的布尔莎模型坐标转换。配准完成后，使用ArcGIS的rectify工具保存配准好的底图。 "建立数据文件"环节，作者在ArcCatalog中创建了不同类型的图层，如线图层（mroad、oroad、allroad、join、bianjie）用于表示道路、连接和其他边界，以及面图层（river、lake、area）表示河流、湖泊和区域。这些图层使用了适合中国东部地区的3度分带第38带的北京1954投影坐标系。 "检验"步骤是对配准精度的验证，通过在编辑工具中绘制武汉长江大桥，并计算其长度，与实际长度进行比较，确保了地图的精度。 这个资源详细介绍了如何使用GIS软件进行交通图的制作与分析，包括地图数据的获取、处理、配准和验证，以及为交通网络分析准备基础数据。这对于理解和研究城市交通网络，尤其是进行廊道对比分析的研究人员来说，提供了宝贵的实践指导。