ISG轻度混合动力汽车控制策略仿真优化

“ISG轻度混合动力电动汽车控制策略的制定及仿真 (2013年)” 本文主要探讨了ISG（Integrated Starter Generator，集成起动/发电机）轻度混合动力电动汽车的控制策略及其仿真分析。ISG-MHV（ISG轻度混合动力电动汽车）是一种结合了内燃机和电动机的节能型汽车，旨在提高燃油经济性和降低排放。 首先，文章分析了ISG-MHV的结构和功能，其中ISG作为关键组件，它不仅能启动发动机，还能作为发电机为电池充电或提供辅助动力。ISG-MHV的工作模式包括： 1. **发动机单独驱动模式**：在车辆低负载或高速行驶时，发动机单独提供动力，ISG不参与工作。 2. **混合驱动模式**：在需要更多动力时，ISG作为电动机提供额外扭矩，与发动机共同驱动车辆，实现动力增强。 3. **行车充电模式**：在车辆滑行或下坡时，ISG作为发电机回收能量，为电池充电，减少对发动机的依赖。 4. **再生制动模式**：在车辆制动过程中，ISG捕获动能转化为电能，进一步提升能源利用率。 接下来，作者利用Matlab/Simulink软件建立了整车关键部件的模型，包括发动机、ISG、电池和传动系统等。通过仿真，对车辆的动力性能进行了评估，并计算了在NEDC（New European Driving Cycle，新欧洲驾驶循环）工况下的燃油消耗量。 仿真结果显示，ISG-MHV在NEDC循环工况下的燃油经济性显著优于同等动力性能的传统汽车。这证明了ISG-MHV的动力匹配方案是合理的，且控制策略有效。ISG-MHV通过优化能量管理，实现了更低的油耗，从而证实了其高效性和节能效果。 这篇论文深入研究了ISG轻度混合动力电动汽车的控制策略，通过仿真验证了这种混合动力系统在提高汽车能效、降低燃油消耗方面的潜力。ISG技术的应用为未来汽车工业的可持续发展提供了有价值的参考。