车行横洞施工对中条山隧道主洞变形的关键影响研究

本文以"车行横洞施工对隧道主洞变形的影响"为主题，着重探讨了运城-灵宝高速公路中条山隧道工程中的实际案例。研究者孙志杰和董立山利用现场试验和三维有限元仿真技术，深入剖析了车行横洞在施工过程中对隧道主洞结构所产生的影响规律。他们的发现指出，车行横洞施工对主洞的影响主要集中在两个关键阶段：一是交叉口初支拆除，二是横洞的第一个开挖步骤。随着横洞开挖深度的增加，主洞结构的变形逐渐趋于稳定，表现出明显的阶段性效应。 研究结果显示，车行横洞施工对隧道围岩变形的影响主要体现在两个方面：首先，主洞拱顶下沉量会因施工而有所增加；其次，开挖侧拱脚的水平位移则会因为施工而减小，特别是已开挖侧，影响相对较大，而未开挖侧的影响相对较小。这些变化可能对隧道的稳定性、安全性和后期维护产生重要影响。 论文关注的是一个实际工程问题，即如何通过精确的工程设计和施工控制来减少车行横洞施工对主洞结构产生的负面影响，这对于隧道工程的设计者和施工团队具有重要的参考价值。同时，这也是对隧道结构动态行为理解的一个重要补充，有助于提升隧道工程的整体安全性和耐久性。 文中提到的三维数值模拟技术，作为一种现代工程分析手段，能够帮助工程师们更精确地预测和控制施工过程中的各种变形，从而优化施工方案，减少潜在风险。现场试验则是理论研究的重要补充，它提供了实测数据，验证了理论模型的准确性。 这篇论文不仅对隧道工程领域内的车行横洞施工影响问题进行了深入研究，也为隧道设计和施工实践提供了宝贵的科学依据和技术指导，对于保障大型隧道的安全运营具有重要意义。