黄土高原超浅埋大偏压隧道大变形分析及治理策略

"超浅埋大偏压分离式黄土隧道大变形灾害及治理* (2012年)，王洪峰，钟祖良" 这篇论文深入探讨了在山西省西北部黄土高原地区出现的一种特殊隧道工程问题——超浅埋大偏压分离式黄土隧道的大变形灾害。由于该地区的地貌特征，高速公路建设时常遇到此类隧道设计和施工的挑战。作者选取了一个位于山西的实际隧道项目作为研究对象，通过对隧道的地质条件进行详细分析，运用数值模拟技术来研究隧道围岩的应力分布、支护结构的应力状态以及隧道的变形情况。 论文的重点在于通过数值模拟来揭示大变形的主要原因。超浅埋隧道意味着隧道顶部距离地表较近，这可能导致地表荷载对隧道造成更大的影响，增加了隧道变形的风险。同时，大偏压隧道是指隧道在地质构造压力下呈现出显著的不均匀受力状态，可能导致一侧的围岩应力集中，增加变形的可能性。数值模拟能够精确地模拟这些复杂的力学效应，帮助理解隧道在不同工况下的响应。 在分析了隧道的大变形原因后，作者提出了针对性的治理措施。这可能包括优化隧道设计，如调整隧道断面形状、采用更适应地层特性的支护材料或结构；加强施工过程中的监测和控制，及时调整施工方法和支护策略；以及采取主动或被动的加固措施，如预应力锚杆、喷射混凝土等，以改善围岩稳定性并减小变形。 论文的研究成果对于类似工程具有很高的参考价值。通过科学的分析和合理的治理措施，可以有效地预防和控制超浅埋大偏压分离式黄土隧道的大变形灾害，保障工程的安全性和耐久性。此外，该研究也对黄土地区隧道工程的设计和施工理论提供了新的见解，有助于推动相关领域的科技进步。 关键词：超浅埋，大偏压隧道，大变形，治理 分类号：U459.2（交通运输工程-公路与城市道路工程） 文献标识码：A 文章编号：1673-0836(2012)增2-1841-05 这项研究展示了在实际工程问题中应用数值模拟和地质力学原理解决复杂隧道工程问题的重要性，并强调了对黄土隧道特殊地质条件的充分理解和适应。