城市平面交叉口交通管理优化分析

本文主要探讨了平面交叉路口的交通组织管理和运行分析，旨在提高城市平面交叉口的通行能力和服务水平。作者成卫和张瑾基于昆明市的交通状况，提出了以v/c比（饱和度）和延误作为分析指标的方法，以适应我国混合交通的实际需求。 平面交叉路口是城市交通网络中的关键节点，其交通组织管理直接影响到整个城市的交通效率和安全性。文章指出，当前我国在评估平面交叉口的通行能力和服务水平时，主要参考《美国通行能力手册》（HCM），但这种方法可能无法完全适应我国的交通环境。因此，作者提出了一种新的分析方法，该方法以v/c比（即车流与容量的比例）和车辆延误作为关键指标，这有助于更准确地评估交叉口的性能，并为优化交通组织提供依据。 文章详细介绍了分析过程，包括输入模型、交通量校正模型和饱和流率模型。输入模型涵盖了交叉口的几何线形（如引道坡度、车道数、车道宽度和停放条件）、交通量信息以及信号控制条件（如相位图、周期长、绿灯时间等）。交通量校正模型通过高峰小时系数对交通量进行调整，以得到15分钟高峰流量。此外，还考虑了车道组的划分和车道流量分布的不均匀性，通过对车道利用系数的校正来反映这一现象。 饱和流率模型是评估交叉口性能的关键，它综合考虑了每条车道的理想饱和流率、车道数量、车辆长度、驾驶行为等多种因素。这种模型可以帮助确定在特定交通条件下的最大通行能力，为信号配时和交通规划提供数据支持。 文章进一步讨论了如何利用这些模型进行实际的交通组织优化。通过对v/c比和延误的持续监测，可以识别出交通瓶颈，进而调整信号控制策略，如改变相位设置、优化绿灯时间分配，以减少延误并提高通行能力。 这篇论文提供的分析方法为解决城市平面交叉口的交通问题提供了新的思路，对于城市交通规划和管理具有重要的实践指导意义。通过对本地交通状况的深入研究，可以更好地定制适合我国混合交通特征的交通组织管理方案，从而提升城市交通系统的整体效率和服务水平。