大众汽车车载网络系统详解：CAN与LIN架构与功能

大众汽车车载网络系统.pptx文件详细介绍了大众车系中的CAN网络结构和功能。CAN (Controller Area Network) 是一种在汽车电子系统中广泛应用的串行通信标准，大众将其应用于驱动系统、舒适系统、信息系统、仪表系统以及诊断系统五个独立的局域网中。 首先，驱动系统CAN总线负责关键功能，如发动机、自动变速器、ABS、安全气囊、SAS和TDI等组件间的通信。该总线采用高速CAN（500 kbit/s），由15号线激活，采用双线制设计。驱动系统CAN总线的组成图表清晰展示了各部件间的连接。 舒适系统CAN总线主要用于非实时但需要连续监控的设备，如空调、门锁和座椅控制，速度较低（100 kbit/s），由30号线激活。网关在车载网络中扮演着重要的角色，它作为不同CAN子系统的桥梁，不仅实现信息交换，还能调整优先级，并通过网关示意图直观展示其工作原理。 诊断总线则是专门用于故障检测和诊断，通过网关将诊断信息传递到相应的CAN总线，以便与诊断仪器和控制器进行数据交互。诊断接口定义部分列出了相关的针脚及其功能，例如15号线用于驱动系统，30号线为舒适系统供电，而14号和15号是CANBUS的低速和高速信号线。 风云2车型使用了CAN总线和LIN线两种数据通讯方式。其中，CAN总线网络图显示了这两种网络的布局，而LIN线网络电路原理图则展示了LIN线如何作为辅助通讯方式工作。电源管理也是车载网络设计的关键，驱动系统依赖于点火开关的控制，只有在发动机运行时提供电流；舒适系统CAN总线则始终保持待机状态，以节省电能，只有在必要时才会被唤醒，如中央门锁或无线远程操作。 最后，文件提到内部故障管理，每个控制单元内都包含错误计数器，用于监测和记录系统内的异常，以实现更有效的故障检测和诊断。 大众汽车的车载网络系统利用CAN技术和多种网络架构，实现了高效、安全和节能的信息传输，确保了车辆各子系统之间的协同工作。