基于IEEE 802.11p标准的车载终端设计与车联网架构

本文《基于IEEE802_11p标准的车载终端研究》由余晓光等作者在昆明理工大学信息工程与自动化学院发表，主要探讨了利用IEEE 802.11p标准和车载自组网（Ad-hoc）系统架构在车联网领域的应用。IEEE 802.11p标准，也被称为WAVE (Wireless Access in Vehicular Environment) 协议，是专门为满足车辆间以及车辆与基础设施之间的高速、可靠无线通信而设计的，它在5.9 GHz频段运行，具有低延迟和高数据传输速率的特点。 文章首先详细分析了IEEE 802.11p标准的工作原理和其在网络结构中的角色，特别是在车载通信环境中的应用场景。这种标准支持V2V (Vehicle-to-Vehicle) 和 V2I (Vehicle-to-Infrastructure) 的通信，包括紧急刹车警告、交通信息共享等功能，旨在提升道路安全性和交通效率。 车载终端的设计是研究的核心，即On-Board Unit (OBU)，它负责接收、处理和发送来自其他车辆或路边设施的信息。研究者提出了一种具体的车载终端模块设计方法，这可能涉及硬件选型、软件算法优化、以及与车辆内部系统如GPS的集成，以实现实时有效的数据传输和交换。 该研究强调了GPS技术在定位和导航中的作用，以及如何通过车载网络将这些位置信息与其他车辆共享，从而实现智能交通管理。文章还讨论了如何确保在移动车辆上的通信稳定性和可靠性，尤其是在复杂的城市和高速公路上。 此外，文中还提到了文献的DOI编码、中图分类号、文献标识码和文章编号，这些都是学术界用来标识和检索论文的重要标识。这篇研究对于理解和推动车联网技术的发展，特别是在V2X (Vehicle-to-everything) 技术的实践中，具有重要的理论和实践价值。 余晓光等人的工作为车联网领域提供了有价值的设计思路和技术参考，对于未来智能交通系统的构建和优化具有重要意义。通过深入研究IEEE 802.11p标准在车载终端的应用，我们可以期待更高效、安全的交通运输环境。