ADS-B信号接收机研究：1090ES与UAT模式下的射频前端技术

该文档是哈尔滨工程大学硕士研究生高松的毕业论文，研究主题为1090ES和UAT模式下ADS-B (Automatic Dependent Surveillance - Broadcast) 信号接收机的射频前端技术。这篇论文详细探讨了在两种不同模式下的ADS-B信号接收机的关键技术，包括射频前端的设计、优化以及在实际应用中的挑战。 ADS-B系统是现代航空通信与监视的重要组成部分，它允许飞机自动广播其位置、高度、速度等关键信息，极大地提高了空中交通管理的效率和安全性。1090ES（欧洲标准）和UAT（美国通用航空标准）是ADS-B的两种主要工作模式，它们分别针对不同的空域和飞行环境设计。 1090ES模式主要应用于欧洲和部分地区的民航飞机，使用1090MHz的频率进行数据传输。此模式遵循国际民航组织（ICAO）的标准，通过地面站接收飞机发送的信息，实现对飞行状态的实时监控。 UAT模式则更适用于美国的通用航空，工作在978MHz频率，提供数据传输速率更高的服务，同时也支持更多的服务，如气象信息和飞行员间的文本通信。UAT系统旨在提升小型飞机的监控能力和通信能力，降低空域拥堵带来的风险。 论文的射频前端技术研究涵盖了以下几个方面： 1. **接收机设计**：讨论了在1090ES和UAT模式下，如何设计高效的射频前端，以确保信号的准确捕获和解调。这涉及到低噪声放大器（LNA）、混频器、滤波器等组件的选择和优化。 2. **干扰抑制**：在繁忙的空域中，射频前端必须具备良好的干扰抑制能力，防止其他信号或噪声干扰ADS-B信号的接收。论文可能分析了多种抗干扰策略和技术。 3. **动态范围和选择性**：研究了射频前端在处理不同强度信号时的动态范围要求，以及提高选择性以分离相邻频段信号的方法。 4. **功率效率**：在考虑系统性能的同时，也关注了射频前端的功率效率，这对于移动或远程部署的接收设备尤其重要。 5. **射频集成**：探讨了如何将多个射频组件集成到一个小型化、低功耗的系统中，以满足便携式或机载设备的需求。 6. **实测与分析**：论文可能包含了实验测试和数据分析，验证了所提出的射频前端设计在1090ES和UAT模式下的实际性能。 这篇论文对于理解ADS-B系统的工作原理，尤其是在不同模式下的射频技术挑战，提供了深入的理论和实践指导。同时，它也为未来在航空通信领域的技术改进和创新奠定了基础。