时序网络模型提升VANET拓扑连通性与传输效率

车载自组织网络（VANET）因其动态特性在交通信息交换中扮演着关键角色。这篇论文深入研究了VANET拓扑结构的时序特性，这是其设计和管理中的重要因素。研究者采用复杂网络理论构建了一种名为（τ，δ）可达图模型，这个模型不仅考虑了信息传输的时间维度，还捕捉了VANET中信息的存储转发机制，这使得模型能更准确地模拟现实世界的通信流程。 该模型的构建基于对VANET拓扑动态性的理解，它将信息传输时间τ（即数据包从发送到接收所需的时间）和最大可容忍延迟时间δ（即网络可以接受的最大延迟而不影响数据传输）作为核心参数。通过仿真实验，作者探究了这些参数与网络节点的出度（一个节点连接的其他节点数量）、网络的非对称性（网络中不同边权重的不均匀分布）以及数据包到达率等时序拓扑参数的关系。 研究发现，相比于传统的瞬时和静态网络模型，时序网络模型能更好地描绘信息在VANET中的传输过程，有助于减少信息传输时间τ，同时提高最大可容忍时间δ，从而提升整个网络的时序连通性。这种连通性增强对于数据包传输效率的提升至关重要，对于VANET的拓扑控制策略优化和网络协议设计提供了全新的视角和实用指导。 论文作者冯慧芳、张俊鹏和杨茂分别来自西北师范大学数学与统计学院，他们的研究得到了国家自然科学基金、甘肃省高等学校基本科研业务费和甘肃省科技计划项目的资金支持。本文的研究成果不仅对VANET的专业人员有学术价值，也为实际应用中的网络优化提供了理论依据。此外，文章还被分类为计算机网络领域，强调了时序分析在VANET这一特定场景中的重要性和实用性。