混合动力汽车电池建模与仿真研究

"本文主要探讨了混合动力汽车的建模与仿真，特别是电池模型的构建以及能量管理策略的研究。作者李卫民在博士学位论文中详细阐述了混合动力汽车的关键技术，包括控制系统的设计和能量管理策略的优化。" 在混合动力汽车中，电池模型的建立是至关重要的。电池模型-microelectronic circuits solution着重介绍了镍氢电池的内阻模型，这是一种将电池等效为电压源的建模方法。电池的等效电路如图2．7所示，由电池温度计算模块、SOC计算模块和电压计算模块构成。电池的温度、SOC（荷电状态）、电压、内阻等参数之间存在数学关系，而这些参数都会影响电池的工作性能。电池温度计算模块用于计算电池的热量散发和工作温度，因为电池的许多关键特性都与温度紧密相关。 混合动力汽车控制系统与能量管理策略是论文的核心部分。作者设计了一种基于DSP芯片TM320F2812的整车控制器，实现了HEV（混合动力电动汽车）的多工作模式能量管理。通过动态规划、随机动态规划和神经元动态规划等方法，优化了能量管理策略，以达到更好的燃油效率和排放减少。这些策略在MATLAB/Simulink环境中建模，并通过Stateflow进行多工作模式切换控制规则库的开发，生成C代码直接应用于整车控制器。 此外，作者强调了整车控制器在混合动力汽车中的核心地位，它确保了系统的安全高效运行。通过实车测试，该控制器能够实现预期的工作模式切换，并提供良好的驾驶体验。对于HEV的能量管理优化，论文提出了一系列策略，旨在提升燃油经济性和降低环境影响。 这篇博士学位论文深入研究了混合动力汽车的建模、仿真和控制策略，特别是电池模型的构建以及如何通过智能算法优化能量管理，为混合动力汽车的进一步发展提供了理论和技术支持。