纯电动车队调度优化：基于充电策略的效率与成本最小化

本文主要探讨了"基于充电策略的纯电动公交车辆调度优化"这一主题，发表在2015年重庆交通大学学报(自然科学版)第34卷第4期。作者李军、唐晓宇和赵长湘针对单线路单充电站的运营环境，提出了一个旨在最小化车辆数的调度算法。这个算法的核心在于考虑了多个关键因素，包括充电区间、充电速率、电池的核能状态以及发车策略，以实现车队运营效率的最大化。 算法采用全局优化方法，其目标是确保营运中的车辆数量最少，同时确保每辆公交车的发车次数均衡，从而降低车队的整体成本。通过以东莞市松山湖公交线路为例，研究者深入分析了线路发车时刻、充电速率、车辆耗电如何影响车辆数和单车发车次数。与常规公交车辆调度算法相比较，结果显示，通过改进的发车策略，可以显著减少所需的车辆总数，同时保持车辆的高效利用，实现了成本的最小化。 关键词包括车辆工程、纯电动公交、公交调度、电池状态管理和充电策略，以及动态规划，这些关键词突出了研究的核心技术领域。此外，文章的分类号为U492.22，文献标志码为A，文章编号为1674-0696(2015)04-107-06，这些标识符提供了论文的专业定位和检索依据。 本文的研究成果对于优化城市公共交通系统，特别是纯电动公交系统的运营管理具有实际意义，它展示了通过科学的调度策略和技术手段，如何提升电动公交的能源效率和经济效益，对于推动绿色交通发展具有重要的参考价值。