电动汽车车载充电器Boost PFC AC/DC变换器设计研究

"消费电子中的电动汽车车载充电器Boost PFC AC/DC变换器设计" 本文主要研究了消费电子中的电动汽车车载充电器Boost PFC AC/DC变换器设计，讨论了车载充电器在电动汽车中的重要性、谐波污染问题、功率因数校正（PFC）技术、APFC技术、Boost拓扑结构、平均电流控制方式等方面的设计需求和技术实现。 1. 车载充电器在电动汽车中的重要性 车载充电器作为电动汽车的重要组成部分，其研究兼具理论研究价值和重要的工程应用价值。随着能源危机、资源枯竭以及大气污染等危害的加剧，我国已将新能源汽车确立为战略性新兴产业。 2. 谐波污染问题 当车载充电器接入电网时，会产生一定的谐波，污染电网，同时影响用电设备的工作稳定性。为了限制谐波量，国际电工委员会制定了用电设备谐波限制标准IEC61000-3-2，我国也发布了国标GB/T17625。 3. 功率因数校正（PFC）技术 为了符合上述标准，车载充电器必须进行功率因数校正（PFC）。PFC AC/DC变换器一方面为后级DC/DC系统供电，另一方面为辅助电源供电，其设计的好坏直接影响车载充电器性能。 4. APFC技术 鉴于纯电动汽车车载充电器对体积、谐波有着苛刻的要求，本设计采用有源功率因数校正（APFC）技术。APFC有多种拓扑结构，由于升压式拓扑具有驱动电路简单、PF值高和具有专门控制芯片的优点，选取Boost拓扑结构的主电路。 5. Boost拓扑结构 选取Boost拓扑结构的主电路，考虑各种基本控制方式，选取了具有谐波失真小、对噪声不敏感和开关频率固定技术优势的平均电流控制方式。 6. 系统设计和仿真测试 本文针对功率为2kW的纯电动汽车车载充电器，考虑谐波含量、体积及抗干扰性能等方面的设计需求，重点研究PFC AC/DC变换器，包含系统主电路和控制电路设计，并在上述研究的基础上，开展系统仿真和实验测试验证研究。 本文对消费电子中的电动汽车车载充电器Boost PFC AC/DC变换器设计进行了系统的研究和设计，旨在提高车载充电器的性能和可靠性，满足电动汽车的发展需求。