磁粉离合器自动变速系统MAT控制策略与仿真研究

"学位论文 车用磁粉离合器控制策略研究" 本文是一篇由陈华明在2008年完成的武汉科技大学硕士学位论文，主题聚焦于车用磁粉离合器的控制策略。在当前的车辆传动系统中，普遍存在的问题是效率低下、成本高昂、起步性能不佳以及传动效率不高。为解决这些问题，论文提出了一种创新的自动变速系统——磁粉离合器自动变速系统（MAT），该系统利用成本较低的磁粉离合器，以提高整体性能并扩大市场应用潜力。 作者在MATLAB/Simulink环境下构建了MAT系统的整车模型，特别是针对磁粉离合器的动力学特性进行了深入研究。论文详细探讨了磁粉离合器在车辆起步、换挡和停车时的控制规律，并据此筛选出合适的控制参数，制定了相应的起步、换挡和停车控制策略。在模糊控制理论的指导下，论文设计了磁粉离合器的起步接合模糊控制器和换挡接合模糊控制器，以实现更平滑的车辆动态性能。 借助Simulink，建立了磁粉离合器在各种工况下的控制模型，并对MAT系统的自动换挡进行了动态协调控制。论文中还模拟了电路中的RS触发器功能，用于判断车辆的行驶状态，以确保控制策略的精准执行。 为了验证MAT系统的性能及其控制策略的有效性，论文进行了离线仿真试验，选取了市区循环工况下的一个完整周期。通过仿真结果，不仅深入分析了磁粉离合器在实际应用中的表现，而且证明了新型变速系统、整车模型以及设计的控制策略的正确性和有效性。 关键词涉及：磁粉离合器、模糊控制、起步控制、换挡控制、仿真。这篇论文对车用磁粉离合器的控制技术进行了全面而深入的研究，为优化车辆传动系统提供了新的思路和方法。