露天矿无煤柱联合开采运输系统优化与效益分析

本文主要探讨了相邻露天矿无煤柱联合开采的开拓运输系统优化问题。随着我国大型露天煤炭矿区的发展，由于煤层倾角多为近水平或缓倾斜，需要通过划分多个独立露天矿进行开发，这种方式在产量控制、投资节约和初期经济效益提升方面具有优势。然而，露天开采工艺的局限性和边坡稳定性限制了边帮的开采角度，导致相邻露天矿之间存在大量的边帮压覆煤炭资源。 针对这一问题，研究者王忠鑫和苏迁军提出了在相邻露天矿无煤柱联合开采过程中采用相邻端帮形成公用中间排土桥的技术方法。这种方法旨在解决矿权划分带来的资源浪费问题，通过减少不必要的工程费用，特别是上部剥采排工程费用，实现资源的有效利用。 他们构建了一个综合优化的数学模型，目标是寻求最优化的开拓运输系统方案。该模型考虑了各种因素，如运输效率、设备成本、环境影响等，以求得在满足生产需求的同时，最大化经济效益。模型的求解方法可能采用了线性规划、动态规划或其他优化算法，以确保找到最优解。 作者以黑岱沟和哈尔乌素露天矿为例，进行了实际应用和实证研究，结果显示采用无煤柱联合开采技术可以显著提高经济效益，降低了生产成本。通过优化开拓运输系统，不仅提高了资源开采的效率，还减少了环境影响，符合可持续发展的理念。 这篇论文的发表对于推动我国露天矿开采技术的进步具有重要意义，它提供了一种创新的解决方案，为其他类似规模的露天煤矿优化开采策略提供了理论依据和技术参考。对于业界来说，这是一项重要的行业研究成果，有助于提高资源利用率，降低开采成本，促进整个行业的绿色、高效发展。