成都市城市快速路交织区换车道行为实证研究：速度、密度的影响

本研究论文于2012年发表在《武汉理工大学学报》上，标题为"城市快速路交织区换车道次数与车速、密度的关系实证研究"。该研究关注的是城市道路交通中的一个重要问题，即城市快速路交织区的换车道行为对交通流效率和安全性的影响。交织区是交通网络中的关键节点，其换车道频繁可能导致通行能力下降和事故风险增加。 研究者选择了成都市四级服务水平上半部的四个观测点作为研究对象，这些路段的特征为设计速度60公里/小时，车辆密度(v/c值)在0.81到1.0之间，且密度限制在每公里每链路单位不超过42辆。通过对这些路段在5分钟间隔内的实测数据，包括车速、换车道次数和交通流量密度进行详细的统计分析，研究人员试图量化换车道行为与交通流特性之间的关系。 论文的核心工作是建立了不同车道上换车道次数与车速和交通流密度之间的最优拟合模型。这一步骤旨在找出换车道行为与道路动态性能之间的数学关联，以便更准确地预测和管理交织区的交通流量。通过与现有的模型进行比较，研究结果表明，文中提出的拟合模型在描述4级服务水平上半部城市快速路交织区的交通流特性方面更为精确。 研究的关键词包括“换车道次数”、“城市快速路”、“交织区”、“车速”和“车流密度”，这些都是理解论文核心内容的关键术语。这项实证研究对于城市交通规划者和交通工程师来说具有重要的实践意义，因为他们可以利用这些模型来优化交通信号控制、改善道路设计或者制定交通政策，以减少换车道行为对交通效率和安全的影响。这篇论文提供了一种科学的方法来理解和解决城市快速路交织区的复杂交通问题。