道上设有信号灯或可变标志。当高速公路上车辆阻塞或车流达到饱和容量时,便控制
入口处的信号灯或可变标志,限制车辆驶入。在发生交通事故或遇有施工等紧急情况
时,也限制车辆驶入或驶出,或完全关闭匝道。对于刚驶入高速公路匝道的车辆,靠
匝道上的信号机引导进入干线,以保证交汇时的安全。设在高速公路上的各种可变标
志,随时给驾驶人员提供道路上的车辆阻塞度、速度限制、路面湿度和冰冻状况、交
通事故和施工等情报,保证车辆按规定速度行驶。
高速公路交通控制系统由各种检测器、信号机、可变标志、通信传输系统、设在
控制中心的中心处理机及其外围设备、交通状况显示板和使上述设备协调工作的软件
系统组成。控制人员为了直观了解道路上的交通状况和控制效果,还设有电视监视系
统。
1.1.3 实施绿波带控制的好处
随着城市化的提高,人们生活水平也有很大的改善,行驶在城市里的汽车已经越
来越多,尽管北京城里已经实行根据车牌单双在单双日出行的政策,但是北京城里的
交通仍然是苦不堪言。而实行绿波带控制技术的理想状态就是让每辆车在到达目的地
之前不停歇的运动,这可以大大缓解交通压力。这样就减少了车辆等待的时间,减少
了油耗以及尾气排放,既能集约资源,也能保护环境。市民出行也比较方便,可以将
自己的时间充分利用起来。
只要保持在一定速度行驶,就能保证一路畅通。该“绿波带”根据道路车辆行驶
的速度和路口与路口之间的距离,自动设置信号灯的点亮时间差,以保证车辆从遇到
第一个绿灯开始,只要按照规定速度行驶,之后遇到的信号灯将全是绿灯。“绿波带”
的作用,就是减少车辆行经灯控路口时的停车延误,从而提高整个路段的通行效率。
1.1.4 现实生活中影响绿波带控制的因素
上面也提到绿波带收到制约的因素比较多。比如我们开车在路上随时要注意来来
往往的行人,以及在路边的自行车等。他们随时可能拐弯,可能对交通的顺畅产生很
大的影响。而且,汽车在启动的时候也有加速时间,也会影响绿波带的功效,只有将
这些干扰因素都考虑进去的情况下,才能很好的将绿波带设计的符合我们城市交通现
状。
启用绿波带后,驾驶人在该路段行驶基本通畅。但需要提醒的是,如果驾驶人未
按照规定速度匀速通过以上路段,等红灯的烦恼依然存在。同时,绿波带只是保证某
一个交通流的畅通,而要解决城市拥堵难题,最根本的办法是改造道路,发展公交事