ETC系统中OBU侧DSRC协议设计与实现研究

"本章小结-基于空域的图像加密算法与性能研究" 在智能交通系统（ITS）中，电子不停车收费系统（ETC）扮演着关键角色。ETC系统由路侧读写单元（RSU）和车载单元（OBU）组成，通过专用短程通信（DSRC）在5.8GHz频段实现两者间的无线通信，以完成无接触的收费交易。DSRC协议是专为智能交通设计的短距离通信协议，包含了物理层、数据链路层和应用层三个层次，使得车辆与道路设施之间能进行单向或双向通信，促进交通管理和信息服务。 本章重点概述了DSRC协议体系，特别是服务原语和服务流程的概念，这些概念在后续章节中将被频繁引用。DSRC协议简化了ISO的通信协议，并在数据链路层上构建，这样的设计使得许多通信应用得以在此基础上发展。在ETC系统中，RSU与OBU之间的通信具有对称但不对等的特点，RSU为主动发送方，而OBU则为被动响应方。此外，OBU的物理层通过软件实现，而RSU的物理层则是硬件实现，体现了两者在实现方式上的差异。 在硕士学位论文《ETC系统中OBU侧DSRC协议的设计与实现》中，作者张迪详细探讨了DSRC协议的设计原理、内容结构及其在OBU上的实现方法。论文指出，为了降低能耗，系统采用了TI公司的MSP430单片机作为控制器，使OBU工作在被动唤醒模式。此外，根据我国的DSRC协议标准，设计实现了高效通信，以缩短通信时间。通过外场测试，实验数据验证了协议的一致性和可靠性。 论文的创新点在于： 1. 采用低功耗的MSP430单片机，实现OBU的节能运行模式。 2. 灵活适应我国DSRC协议标准，优化通信效率。 3. 通过实地测试，确保了协议的实际应用效果。 DSRC协议的标准化和实现对于我国未来DSRC设备功能的提升和广泛应用奠定了坚实基础，具有深远的实践意义和理论价值。关键词涵盖了ETC系统、OBU和DSRC协议。