公交行车安全：急加速急减速数据分析与标准

该文主要涉及公交行车安全管理和数据分析，特别是如何使用行车记录仪的数据来评估驾驶员的行为。文章提到了数据采集、导入和分析的过程，以及基于加速度数据的急加速和急减速标准，用于判断驾驶风险等级。 一、数据采集与导入 1. 数据采集：通过U盘从行车记录仪中提取秒级速度信息，这些信息以Excel格式存储。 2. 数据导入：使用“车辆加速度分析软件”，点击“导入Excel数据”功能将导出的数据导入系统。 二、基础设置与数据筛选 1. 数据显示：导入数据成功后，点击“显示全部”查看所有加速度数据。 2. 数据筛选：通过“基础设定”功能，选择相应的等级标准，过滤出符合特定安全等级的数据。 三、急加速与急减速标准 1. 危险行为等级划分： - 一级标准：加速度≥2.78，持续时间≥2秒，可能导致车内人员受伤。 - 二级标准：加速度≥2.22，持续时间≥2秒，会造成车内人员明显倾斜。 - 三级标准：加速度≥1.67，持续时间≥2秒，不抓扶把手可能摔伤。 2. 驾驶员类型界定： - 一级标准：1.38≤加速度＜1.67，持续时间≥2秒，标记为危险型驾驶员。 - 二级标准：1.11≤加速度＜1.38，持续时间≥2秒，视为不稳定型驾驶员。 - 三级标准：加速度≤1.11，视为平稳型驾驶员。 四、数据考核管理办法 1. 对于违反第一类危险行为标准的驾驶员，如果导致人员受伤，将采取严厉处罚，如取消星级或勒令下车。 2. 违反第三级标准超过8次但无人员受伤，可进行单独约谈或书面检查。 3. 违反第二级标准超过4次，建议挂靠星级处理。 4. 违反第三级标准，无特殊情况，直接取消星级。 五、心理辅助措施 1. 对于危险型驾驶员，会运用心理学工具如SCL-90量表进行心理健康评估，并根据驾驶特点提供相应心理辅导，以改善驾驶行为和提高行车安全。 总结来说，本文详述了公交公司如何利用行车记录仪的加速度数据对驾驶员行为进行评估和管理，通过制定危险等级标准和考核办法，旨在预防安全事故，提高驾驶员的安全操作水平，同时结合心理辅助措施，提升驾驶员的整体驾驶素质。