电控空气悬架新型减振器设计与试验研究

"电控空气悬架中的新型可调阻尼减振器设计 (2011年) - 江浩斌, 孙朋, 乌江若尘, 熊新汉" 这篇2011年的论文主要探讨了针对某客车电控空气悬架系统设计的一种新型可调阻尼减振器。电控空气悬架系统是一种能够动态调整车辆悬挂硬度的技术，以提高行驶舒适性和操控稳定性。传统的被动式液压减振器无法满足这种高级别控制系统的需求，因此研究人员基于原有的被动减振器，开发了一种可以调节阻尼状态的新型减振器。 该减振器的核心创新在于其能够实现两种阻尼状态的切换，即“软”和“硬”模式，以适应不同路况和驾驶条件。设计过程中，首先明确了在两种阻尼状态下的目标阻尼力，这对于改善车辆行驶时的振动抑制至关重要。减振器的结构设计包括一个阻尼调节装置，这个装置能够根据控制指令切换不同的阻尼水平。 论文详细介绍了减振器的结构组成，包括其工作原理和驱动机构特点。研究人员运用流体力学理论构建了减振器的阻尼特性数学模型，通过对模型进行仿真分析，得以优化减振器的主要结构参数。在实际制造出减振器样品后，进行了台架性能试验，试验结果与仿真结果的吻合性验证了设计方案的正确性和数学模型的有效性。 试验过程中，减振器在两种阻尼状态间的切换表现出高精度和稳定性，这为电控半主动空气悬架的设计提供了有力的技术支持。这一研究成果不仅提升了客车的行驶品质，也为未来空气悬架系统的智能化控制奠定了基础。 关键词涉及：减振器、空气悬架、阻尼控制、结构设计、试验。该研究对机械工程、汽车工程以及车辆动力学领域的专业人士具有较高的参考价值。