双层博弈理论下的交通方式选择优化

本文主要探讨了"基于双层博弈的交通方式选择"这一主题，发表在2006年9月的《长安大学学报(社会科学版)》第8卷第3期。作者贺国光、纪银苗和刘峰涛来自天津大学系统工程研究所，他们针对交通领域内一个关键问题——如何使有限的道路资源得到最有效的分配，提出了一个创新的分析框架。 在交通方式选择与资源配置的研究中，该论文将焦点集中在公交和私家车这两种主要的出行方式上。通过构建双层博弈模型，论文旨在揭示交通管理者（政府或政策制定者）和出行者之间的决策互动。上层博弈模型以社会整体利益最大化为目标，考虑到了不同出行方式对社会经济和环境的影响，这体现了多目标优化的思想。 下层博弈则具体到公交出行者和私家车出行者之间的竞争与合作，它探讨了这两种出行方式在市场条件下如何达到平衡状态，这有助于理解实际交通系统中的供需关系。通过分析个体决策如何影响群体行为，论文试图揭示更深层次的交通策略和政策设计原理。 解决这个模型的方法采用三步法，确保了模型的有效求解过程。通过具体案例分析，作者展示了这种双层博弈理论在实际交通规划中的应用，证明了其在优化资源配置、缓解交通拥堵以及减少环境污染等方面的实际价值。 文章的关键词包括：交通运输工程、交通运输规划与管理、出行方式选择以及双层博弈理论。这些关键词突出了论文的核心内容和研究方法，使得读者能够快速定位到这篇论文的主要贡献。 这篇论文为理解和优化交通方式选择提供了重要的理论依据，对于政策制定者、城市规划师以及交通经济学家来说，它具有重要的参考价值。通过结合博弈论的视角，本文深化了我们对复杂交通系统动态的理解，并为未来可持续交通发展提供了新的思考角度。