双向全桥DC-DC变换器的线性化建模与控制策略

本文主要探讨的是"2线性化-adxl345加速度传感器中文资料"中的双向全桥DC-DC变换器的理论和应用。首先，章节聚焦于双向全桥DC-DC变换器的动态建模，通过数学推导，得出了关于输入电流和状态空间变量的开关周期平均值的方程，这些方程是非线性的，对于经典的控制理论设计不太适用。线性化方法在此处被引入，它是在变换器工作于某一特定静态点时，通过分析稳态条件下的输入电压、电流和电感电容值来简化非线性模型的过程。 在稳态状态下，变换器的稳态占空比d以及相关的电感电流、电容电压和输入电流都有确定的数值。作者提到，由于全桥变换器的四个开关管可以灵活地分组成两个桥臂，这使得控制更为方便，能实现软开通和软关断，从而提升开关频率并减小体积。全桥拓扑因其优势被选择用于此双向DC-DC变换器的设计，其中利用隔离变压器实现了电能的双向传输，同时保持了电路的紧凑性和效率。 论文的核心部分包括对不同软开关双向DC-DC变换器基本单元的深入分析，以及一种新型控制策略的提出。通过实例研究，作者详细展示了变换器的工作原理，并结合建模分析和仿真结果，验证了设计的有效性和性能。此外，关键词"双向DC-DC变换器"、"仿真"和"电路设计"揭示了论文的核心关注点，即在实际应用中的设计优化和控制技术。 总结来说，这篇硕士学位论文深入探讨了双向全桥DC-DC变换器的理论基础，特别是在控制策略和实际应用中的优势，以及如何通过线性化方法处理非线性问题，以适应各种复杂电力系统的需求，如不间断电源系统、航空航天电源系统和混合能源电动汽车等。