红外热成像技术在机车车辆探伤中的应用

"红外热成像无损探伤技术的应用研究 (1993年) - 宗明成, 全宏庆, 赵雁, 沈家强 - 北方交通大学学报 - 第17卷, 第4期" 红外热成像无损探伤技术是一种利用物体的红外辐射特性进行无损检测的技术，尤其适用于铁路、化工、电力等领域的设备检查。在1993年的这篇论文中，作者深入探讨了这项技术的基本原理和实际应用。 红外热成像技术分为被动式和主动式。被动式利用物体自身发热进行检测，适合于观察发热部件，如电机、电器等。而主动式则是通过人为加热工件，观察热量传递的差异来识别潜在的缺陷。在机车车辆探伤中，通常采用主动式红外热成像，因为它可以揭示由于热传导差异导致的表面温度变化，进而分析出潜在的裂纹、剥离等结构问题。 在检测过程中，工件被加热后，不同区域的热传导效率不同，导致表面温度分布不均，形成独特的红外热图像。通过高灵敏度的红外热像仪记录这种温度分布，可以清晰地看到缺陷位置，因为这些地方的红外辐射强度与正常区域有明显差异。 在铁路部门，红外热成像技术对于确保列车安全运行具有重要意义。传统的超声波、电磁、射线、渗透和涡流等无损检测方法虽有一定效果，但在效率和准确性上存在局限性，不能全面满足现代铁路的安全需求。而红外热成像技术以其非接触、实时、远距离监测的优势，能够有效检测运动部件，如轴箱、轮对、制动盘等，极大地提高了检测速度和精度，从而保障了行车安全。 论文还指出，尽管红外热成像技术已经在石油化工、电力、航空航天等领域取得了显著成果，但在铁路行业的应用仍有待进一步推广和深化。作者通过实验展示了对机车车辆部件进行无损探伤的实际操作和检测结果，证实了该技术的有效性和实用性，预示着它在铁路探伤领域的广阔前景。 红外热成像无损探伤技术是科技进步带来的一个重要工具，它在提高检测效率、确保设备安全运行方面有着不可忽视的价值。随着技术的不断发展和优化，可以期待它在未来的铁路安全维护中发挥更大的作用。