VHF水上移动频段AIS时分多址技术特性

"数据链路拥塞的解决方法主要探讨的是在计算机通信中，特别是针对自动识别系统（AIS）在甚高频（VHF）水上移动频段使用时分多址（TDMA）技术时如何处理数据链路的拥塞问题。本资料来源于《计算机图形学（第三版）清晰中文版》中的4.4章节，旨在确保安全信息传输不受影响。" 在VHF水上移动频段中，自动识别系统（AIS）是一种用于船舶通信的重要技术，它利用时分多址（TDMA）来分配通信信道。当数据链路承载量达到一定程度，可能导致信息传输的安全性受到威胁时，就需要采取措施来解决拥塞。这里介绍了一种名为“本台站有意的时隙再用”方法。 时隙再用是一种策略，移动台在选择新时隙进行传输时，应当遵循相关规定，并且只有在自身位置确定的情况下才能执行此操作。根据第3.3.1.2节，移动台会从可能的时隙集合（SI）中选择候选时隙组，如果候选时隙组少于4个时隙，移动台应主动进行时隙再用，以确保候选时隙组至少包含4个时隙。然而，如果所有台站都表明没有可用时隙，那么则不应进行有意的时隙再用，这可能导致候选时隙数量减少。有意再用的时隙应从远离当前台站的SI中选取，以减少干扰。此外，分配给基站或由基站使用的时隙不能随意使用，除非基站与自身台站的距离超过120海里。一旦远端台站已经执行了有意时隙再用，那么在接下来的一帧时间段内，该台站不应再次进行此操作，以避免连续占用。 这个机制有助于在保持通信效率的同时，防止过多的冲突和拥塞。在某些情况下，如基本报告间隔的调整，可能需要临时缩短报告间隔以应对速度或航线的变化，但这通常是可以接受的。文件中还提到了海里和节的单位转换，以便更好地理解距离和速度的关系。 此外，资料引用了ITU-RM.1371-5建议书，这是一份关于在VHF水上移动频段内使用时分多址AIS的技术特性的国际电信联盟（ITU）标准。该建议书涵盖了包括卫星通信、固定业务、移动业务等多个无线电通信领域的技术规范和频率共用策略。对于AIS系统，特别是A类（CLASS A）设备，它定义了识别和通信的相关技术要求，以确保全球范围内船舶间和海岸设施间的可靠通信。 通过这些方法，可以有效地管理数据链路的拥塞，提高水上交通管理的安全性和效率，同时保证了不同设备在有限的频谱资源下协同工作。