纳米自组装Al2O3柴油加氢脱硫催化剂研究

"该研究详细探讨了一种名为Mo-Ni-P纳米自组装Al2O3的新型催化剂在劣质柴油加氢脱硫过程中的应用。研究人员通过改性和共浸法在纳米自组装的大孔容介孔氧化铝载体上负载Mo-Ni双金属活性组分，实现了高效脱硫催化剂的制备。催化剂的NiO负载量为7.69%，MoO3负载量为27.2%，并添加了0.05%的质量分数的P进行改性。实验采用孤岛焦化柴油作为原料，在固定床反应器中进行了催化脱硫性能测试。研究发现，最佳的脱硫反应条件为反应温度370℃，压力7.5 MPa，氢油体积比700，体积空速1.5 h^-1。在这些条件下，柴油中的硫含量可从14100 μg/g显著降低至125 μg/g，显示出该催化剂在脱硫方面的优异性能。" 本文是一篇工程技术类的论文，主要研究内容涉及纳米材料在石油化学工程中的应用，特别是催化剂设计和柴油净化技术。纳米自组装Al2O3是一种具有大孔容和介孔结构的先进载体材料，其特性有利于提高催化剂的表面积和反应活性。Mo-Ni-P三元组合是加氢脱硫催化剂的关键活性组分，其中Mo和Ni协同作用，P的改性进一步提升了催化剂的硫化物转化能力。 通过压汞法和X射线衍射(XRD)等表征技术，研究人员对催化剂的物理和化学性质进行了详细分析。压汞法用于测定催化剂的孔隙结构，而XRD则用于确认金属氧化物的晶体结构和负载情况。实验结果显示，这种催化剂具有良好的孔结构和高负载的金属氧化物，为高效脱硫反应提供了基础。 在固定床反应器中的实验评估了催化剂在实际操作条件下的性能。选择孤岛焦化柴油作为原料，模拟了工业生产环境。实验参数如反应温度、压力、氢油体积比和体积空速的选择，旨在优化脱硫效率和经济性。通过调整这些条件，研究人员成功地将柴油中的硫含量大幅降低，这不仅对环境保护有重大意义，也对提高燃料质量，满足更严格的排放标准具有重要意义。 关键词包括纳米自组装Al2O3、加氢精制、脱硫、催化剂以及Ni-Mo-P，表明了该研究的核心关注点在于新型催化剂的设计与应用，以及其在柴油脱硫过程中的关键技术。此研究对于提升石油炼制过程中的环保性能和经济效益具有重要的参考价值。