can中常见ECU节点名称bms等

在CAN中，常见的ECU节点名称有BMS（Battery Management System，电池管理系统）、ECM（Engine Control Module，发动机控制模块）、ABS（Anti-lock Braking System，防抱死制动系统）、TCM（Transmission Control Module，变速器控制模块）等。这些节点负责控制车辆的不同系统，通过CAN总线进行通信和协调工作。

相关问题

动力bms常见硬件设计框图

动力BMS（电池管理系统）是指用于电池组的监控、保护和管理的系统。常见的动力BMS硬件设计框图可以包括以下几个基本模块：

1. 电池模块：电池模块通常由多个电池单体组成，每个电池单体可以通过电压传感器进行监测。电池模块还包括温度传感器用于测量电池的温度。

2. 电池均衡器：电池均衡器用于控制每个电池之间的电压差异，使电池单体之间的电压保持在一个合理的范围内。电池均衡器通过一个或多个继电器来实现，根据需要将高电压的电池单体与低电压的电池单体连接。

3. 电流监测：为了监测电池组的充放电过程，动力BMS中通常具有电流监测模块。电流传感器用于测量电池组的电流，将实时的电流值反馈给BMS。

4. 通信接口：动力BMS通常有多种通信接口，用于与外部设备进行数据交换。常见的通信接口包括CAN总线接口、RS485接口等，这些接口通常用于将BMS的数据传输到电动车的控制器或其他监控设备。

5. 保护回路：为了保护电池组的安全，动力BMS中需要设计多种保护回路。包括过压保护回路、过流保护回路、低压保护回路等。这些保护回路通过传感器和电路元件实现，当电池组出现异常情况时，会触发相应的保护措施。

6. 控制单元：控制单元是动力BMS的核心，负责整个系统的控制和管理。控制单元通常由微处理器或FPGA实现，通过采集各个传感器的数据并进行处理，实现电池组的管理和保护功能。

以上是动力BMS常见硬件设计框图的基本模块，具体设计可能会有所差异，但整体结构和功能差异不大。

纯电动车bms和整车系统can通信协议

BMS（电池管理系统）是纯电动车中负责监控和管理电池状态的重要组成部分，其与整车系统之间通过CAN（控制器局域网络）进行通信。BMS通过CAN通信协议向整车系统发送电池状态、温度、电压等信息，同时接收整车系统发送来的控制命令。

CAN通信协议是一种专门用于控制系统间通信的协议，具有高可靠性和实时性，适合于电动车等对通信速度和稳定性要求较高的场合。BMS和整车系统之间通过CAN通信协议实现了实时监控电池状态、保护控制和整车系统的协调工作。

通过CAN通信协议，BMS可以实时监测电池的电量、充放电状态、温度等信息，并将这些信息发送给整车系统，以便整车系统根据电池状态进行动力输出的调整。同时，整车系统也可以向BMS发送控制指令，如限制最大充电电流、最大放电电流等，以确保电池的安全运行。

总之，BMS和整车系统之间的CAN通信协议实现了电动车中电池管理系统和整车系统之间的信息交互和协调工作，保证电池的安全性和整车的稳定性。