问题 k: 根据公式s/4=1-1/3+1/5-1/7+...计算s 时间限制: 1 Sec 内存限制: 128 MB 提交: 525 解决: 410 [提交] [状态] [讨论版] [命题人: rover] 题目描述 格里高利公式s/4=1-1/3+1/5-1/7+...是英国人James Gregory在1671年(或更早时期)创建的。 根据这个公式,可以近似计算圆周率л的值。 要求:输入正整数N(N≤40),计算并输出s的值(保留6位小数),其中i取值为[1,N]之内的所有奇数
时间: 2024-03-21 09:44:34 浏览: 107
代码如下(Python实现):
```python
n = int(input())
s = 0
sign = 1
for i in range(1, n+1, 2):
s += sign * 1/i
sign = -sign
print("{:.6f}".format(s * 4))
```
代码解释:
1. 首先输入一个正整数n;
2. 定义变量s和sign,s用于存储s的值,sign用于存储正负号,初始值为1;
3. 使用for循环,循环变量i从1到n,每次增加2;
4. 在循环中,根据格里高利公式,计算当前项的值,即1/i乘以sign,然后加入到s中;
5. 每次循环结束后,将sign取反,以便下一次计算;
6. 最后将s乘以4,输出结果,保留6位小数。
希望能够帮到你!
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假定某飞行器的纵向短周期运动的传递函数为 ∆θ(s)/(∆δ_e (s) )=(M_(δ_e ) (s+Z_α^* ))/(s(s^2+2ξ_sp ω_sp s+ω_sp^2))=(-1.39(s+0.306))/(〖s(s〗^2+0.805s+1.21)) 采用的控制律为 (T_δ "s " +1)∆δ_e=L_θ (∆θ-∆θ_g )+L_θ ̇ Δθ ̇ 由控制律绘出相应的结构图,并标出干扰力矩"M" _f ; 舵回路的时间常数应作何限制? 已知"M" _(δ_e ) "=-1.15kg"∙"m"/°,飞机受常值干扰力矩Δ"M" _f "=0.92kg"∙"m" 的作用。若要求稳定后的静差Δθ_s "<1" ,应如何限制 L_θ? 若控制信号为∆θ_g "=" "k" _g∙"t" ,试计算Δθ_s,并对结果进行分析。
1. 控制律的结构图如下所示:
```
+-------+ +-------+
| | | |
∆θ_g -| L_θ |-------| M_δ_e |---- ∆δ_e
| | | |
+---+---+ +-------+
|
|
v
+-------+
| |
| Plant|
| |
+-------+
```
其中,L_θ 是位置环的增益,M_δ_e 是舵机的增益,∆θ_g 是输入的期望角度,∆δ_e 是输出的舵机控制量,Plant 是系统的传递函数。
2. 舵回路的时间常数应该小于短周期时间常数,即 T_δ < 1/ω_sp,其中 T_δ 是舵面的时间常数,ω_sp 是短周期的频率。
3. 根据稳态误差的公式,Δθ_s = lim s→0 s∆θ(s)/∆θ_g(s),可以得到:
Δθ_s = L_θ / (1 + M_δ_e * L_θ) * Δθ_g
为了使得 Δθ_s < 1,需要满足:
L_θ > 1 / (M_δ_e - 1)
4. 假设控制信号为 ∆θ_g = k_g * t,代入传递函数中得到:
∆θ(s) = k_g / s^2
因此,稳态误差为:
Δθ_s = lim s→0 s∆θ(s)/∆θ_g(s) = lim s→0 sk_g / (s^2 * L_θ * M_δ_e + s * L_θ + M_δ_e)
根据稳态误差的公式,当 s → 0 时,只有最后一项起作用,因此:
Δθ_s = k_g / M_δ_e
从中可以看出,稳态误差与增益 L_θ 和干扰力矩无关,只与控制信号和舵机增益有关。这也说明了为什么需要限制 L_θ 的大小,以使得稳态误差满足要求。
matlab s=1/((MAX-MIN))×((∑_(k=MIN)^MAX▒〖n_k×k〗)/(∑_(k=MIN)^MAX▒n_k )-MIN+m)是什么意思
这是一个计算归一化后的数据的公式,其中:
- s表示归一化后的数据;
- MAX和MIN表示数据的最大值和最小值;
- ∑_(k=MIN)^MAX▒〖n_k×k〗表示在数据范围内每个值k出现的次数乘以k的和;
- ∑_(k=MIN)^MAX▒n_k表示在数据范围内每个值k出现的次数的总和;
- m表示数据的平均值。
这个公式的含义是,将原始数据映射到[0,1]区间内,使得数据的范围和分布不受限制,可以进行有效的比较和分析。具体地,通过对原始数据进行平移和缩放,得到归一化后的数据s,其中最小值对应0,最大值对应1。
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