即使 在 CAN 总线应用最广泛的汽车电子行业，网络中的 CAN节点数量和需要通讯的信息都是比较少的。人们使用 CAN 取代 RS485 主要是看重其可以突发传输的实时性优势 ，而在多节点、长距离应用中 CAN 总线和 RS485 比起来并无优势，比如同样的波特率下， CAN 的通信距离只能达到 RS485 的 0.6 0.8 倍 ，而多节点通信 CAN无法进行任意的突发发送， 不得不遵循 RS485 那样的轮询通信机制，否则会导致拥堵，

对于汽车电子行业来说，CAN总线确实是一种非常适合的通信协议，因为它能够提供高速、实时的通信，并且具有较高的可靠性和抗干扰能力。CAN总线的节点数量和通讯信息量通常较少，这使得它能够满足汽车电子行业的通信需求。

然而，当需要在多节点、长距离应用中进行通信时，CAN总线就可能无法提供优越的性能。相比之下，RS485通信协议能够支持更多的节点，并且能够在更长的距离范围内进行通信。此外，RS485通信协议还可以采用轮询通信机制，从而避免拥堵和数据丢失等问题。

因此，在选择通信协议时，需要根据具体的应用场景来进行选择。如果需要高速、实时的通信，并且节点数量和通讯信息量较少，那么CAN总线是一个不错的选择。但是，如果需要支持更多的节点和更长的距离范围，那么RS485通信协议可能更适合。

相关问题

can网络中节点休眠和总线休眠区别

CAN网络中的节点休眠和总线休眠有所不同。

节点休眠是指CAN网络中的某个节点进入低功耗模式，以节省能量和延长电池寿命。在节点休眠期间，该节点将不再参与数据传输和总线活动，但其他节点仍然可以在总线上进行通信。

总线休眠则是指CAN网络中所有节点都进入低功耗模式，以便节省能量和延长电池寿命。在总线休眠期间，CAN总线不再进行任何通信或传输活动，所有节点都进入低功耗模式。当CAN总线从总线休眠模式唤醒时，所有节点都将重新进入正常工作状态并开始通信。

汽车CAN总线多少节点

CAN（Controller Area Network）总线是一种串行通信协议，最初设计用于汽车和轻型车辆的电子系统中。CAN总线允许各个控制单元之间高效、可靠地交换信息，每个节点通常都有一个唯一的标识符，称为CAN ID。

CAN总线节点的数量没有固定的上限，取决于汽车的设计和电子系统的配置。现代汽车可以有几十甚至几百个CAN节点，每个节点可以是ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）如发动机管理系统、刹车系统、舒适系统等，或者是传感器或执行器。每个新功能模块或连接的设备都可以作为一个新的CAN节点接入。