HCM2000道路通行手册：第7章 - 交通流参数详解

《道路通行能力手册HCM2000》的第七章深入探讨了交通流参数，这是理解道路交通运行效率的关键组成部分。本章主要分为两部分：连续流和间断流。 7.1 引言 章节首先介绍了三个基本的交通流参数：交通量、流率和速度。交通量是衡量在给定时间段内通过特定路段的车辆总数，它可以按照年、日、小时或更短的时间单位记录。流率则是指在较短的时间间隔（如15分钟）内，通过相同区域的车辆当量小时数，它更精确地反映了交通流量的瞬时状态。 7.2 连续流 在这个部分，重点放在了连续流动的情况。其中： - 交通量和流率：这两者是评估交通需求的重要工具，分别代表了累计和瞬时流量。交通量可能会因阻塞而受限，而非实际需求，而流率则能更准确地反映出路段的通行能力。 - 速度：连续流中的速度通常较高，是衡量道路利用率和交通效率的重要指标。速度与密度（每单位长度内的车辆数）和流率有密切关系。 - 密度：车辆密度是衡量道路拥挤程度的重要参数，高密度可能导致速度下降。 - 车头时距和车头间距：这两个参数描述了车辆之间的空间关系，对于交通流的稳定性和安全性有直接影响。 - 基本参数之间的关系：理解这些参数如何相互作用有助于设计和优化交通管理策略。 7.3 间断流 针对信号控制的交叉口，间断流的分析更为复杂： - 信号控制：包括绿灯、黄灯和红灯周期对交通流的影响，以及不同控制策略对交通效率的影响。 - 停车或让路控制：涉及到行人、自行车和机动车在交叉口的行为和决策。 - 速度：在信号控制下，速度可能受到交通信号周期和车辆等待时间的影响。 - 延误：计算由于信号控制导致的车辆平均等待时间，对交通效率评估至关重要。 - 饱和流率和损失时间：这两个概念用于描述在极限条件下的交通流性能，即在最大车辆通过能力下，车辆等待的时间和实际通过的流量。 - 排队：在信号交叉口，排队现象是分析交通拥堵的关键，排队长度和持续时间对交通流有显著影响。 7.4 参考文献和图表 章节最后提供了相关研究的引用，以及图表支持，如图表7-1至图表7-5，分别展示了不同交通参数之间的关系，以及交通设施上的交通行为模式。这些图表直观地展示了交通流的不同特性，便于理解和应用。 通过学习这些章节，读者可以深入理解交通流的特性，为交通规划、设计和管理提供理论依据。