城市群城际运输通道客流分担率模型研究

"城市群城际运输结构配置客流分担率模型"这一研究主要关注的是如何在中短距离的城市群间构建合理的多模式、大容量运输系统，并通过科学的模型来预测和优化不同运输方式之间的客流分担情况。研究者彭辉、续宗芳、韩永启和赵建华来自长安大学公路学院，他们在2012年的《长安大学学报(自然科学版)》上发表了这篇论文。 论文首先探讨了影响通道内旅客出行方式选择的因素，这些因素可能包括但不限于交通成本、出行时间、舒适度、便捷性等。他们认识到，随着城市化进程加速，城市群间的交通需求日益增加，因此需要一种能够考虑多种运输方式（如高速铁路、公路、公交、地铁等）协同运作的模型，以确保运输系统的高效运行。 为了实现这一目标，研究者引入了“广义费用函数”，这是一个综合考量了出行全过程费用的数学工具，包括直接费用（如票价）、间接费用（如换乘时间、等待时间）以及非货币费用（如心理负担、舒适度）。这种函数的引入使得模型能够更全面地评估乘客的出行决策。 接下来，他们采用了极大似然法对传统的多维Logit概率模型进行了改进。多维Logit模型常用于描述个体在多个选择中的偏好分布，而在此基础上的改进旨在更好地模拟全程效用最优化和运输方式之间的衔接一体化。这意味着模型不仅考虑单一的出行段，而是整个出行链，从而更精确地反映实际的交通选择行为。 通过对广清（广州-清远）城际运输通道的案例分析，研究者应用这个模型预测了未来各运输方式的分担率变化。这有助于政策制定者和交通规划者了解不同交通方式在特定走廊中的预期角色，从而做出相应的规划和投资决策。 研究结果表明，提出的模型在预测客流分担率方面表现出了较高的可靠性，这为城市群间的交通管理和规划提供了有力的理论支持。这种科学的分析方法对于优化运输网络、提升运输效率、缓解交通压力和改善乘客出行体验具有重要意义。