电动汽车电机驱动系统冷却系统设计：FPGA协议转换与散热仿真优化

本篇硕士学位论文主要探讨了电动汽车"三纵三横"研发布局中关于电机驱动系统冷却系统的设计与研究，着重于纯电动汽车的电机和控制器散热问题。作者乐智，专业为机械工程，在河北工业大学攻读硕士学位，导师为周荣，论文撰写时间为2010年12月。 电动汽车的发展受到能源紧缺和环保需求的推动，而电机作为电动汽车的核心部分，其性能直接影响车辆的整体表现。电机在运行时产生的热量如果不得到有效管理，可能导致绝缘材料性能恶化，甚至损坏，同时高温还会降低金属组件的强度和硬度，对控制器电子元件造成负面影响。因此，电机和控制器的散热是电动汽车冷却系统设计的关键。 研究过程中，作者使用UG软件创建了电动汽车驱动电机和控制器散热板的三维模型，并通过Ansys/Fluent软件进行热场分析，以确定最优的散热通道设计。优化后的设计显著降低了电机壳体和控制器的温度。接着，作者选择了合适的散热器、水泵和风扇等组件，对冷却系统的整体布局进行了多方案比较研究。 为了验证设计的有效性，作者建立了一个冷却系统的数学模型，并使用Matlab/Simulink软件进行了特性仿真。通过与台架试验数据的对比分析，仿真结果证明了设计方案满足实际需求。本文关键词包括建模、UG软件、Ansys/Fluent、冷却系统、仿真技术以及试验验证。整篇论文深入探讨了电动汽车电机驱动系统冷却系统的设计策略和技术手段，对于提高电动汽车的可靠性和效率具有实际应用价值。