电动汽车电机驱动系冷却系统设计与研究——基于FPGA的协议转换

"电动风扇-基于fpga的fc_ae_1553与mil_std_1553b协议转换设计" 这篇硕士论文详细探讨了纯电动汽车电机驱动系统的冷却系统设计与研究，作者乐智在机械工程领域进行了深入的研究。论文首先指出，随着能源紧张和环保需求的增加，电动汽车发展迅速，电机作为电动汽车的核心部件，其性能直接影响电动汽车的整体表现，特别是电机和控制器的散热问题至关重要。 在电机运行过程中，产生的热量对电机的物理、电气和力学特性有显著影响。如果温度过高，绝缘材料可能会发生质变，丧失绝缘能力，同时金属构件的强度和硬度也会下降。控制器中的电子元件在高温下，性能会衰退，可能导致半导体节点损坏、电阻增加，甚至元器件烧毁。因此，设计高效冷却系统对于电动汽车的稳定运行至关重要。 论文中，作者使用UG软件构建了驱动电机和控制器散热板的三维模型，并进行了简化处理，以便于在Ansys/Fluent软件中进行温度场分析。通过优化电机壳体和控制器散热板的冷却通道设计，实现了温度的显著降低。 接着，作者对电动汽车的整个冷却系统进行了选型设计，包括散热器、水泵和风扇等关键组件。风扇的选择需满足多项要求，如提供足够的风量、克服系统阻力、保持风速均匀、低功耗、结构紧凑、低噪音、易于量产且成本低。此外，还提到采用风扇护风罩以减少回流损失。 论文进一步进行了冷却系统各布置方案的对比研究，并建立数学模型，利用Matlab/Simulink软件进行系统特性仿真。通过台架试验数据与仿真结果的对比分析，验证了仿真结果的准确性。 总结起来，这篇论文详细阐述了电动汽车电机驱动系统的冷却系统设计，涵盖了从理论分析到实际模拟测试的全过程，对于理解电动汽车冷却技术具有重要参考价值。同时，它还涉及到了基于FPGA的FC_AE_1553与MIL_STD_1553B协议转换设计，这部分可能涉及军用标准在电动车领域的应用，具体实现未在摘要中详述，但可以推断是在通信或控制方面提供协议兼容性。