河内-海防公路软基处理：渗透性与差异沉降研究

本文主要探讨了河内-海防公路软基的渗透性和差异沉降问题，针对地基竖向渗透系数可能的变化，研究人员提出了一种砂井地基的平面化等效渗透系数计算方法。这种方法旨在更准确地模拟实际施工中的渗流特性，以便进行有效的工程设计和预测。 作者利用Plaxis2D这一有限元分析软件对提出的计算方法进行了深入的对比分析。Plaxis2D是一款在土木工程领域广泛应用的软件，特别适用于处理复杂的地基问题，包括渗透性分析和结构沉降预测。通过软件模拟，研究人员将计算结果与现场监测数据进行了对比验证，确保了所提理论的实用性和准确性。 研究重点在于不同软基处理形式下的过渡段差异沉降情况。过渡段是软硬地基交接处，其处理方式对整个道路工程的稳定性至关重要。研究发现，在路堤高差相同的情况下，三种处理方式（挤密砂桩、普通砂井和塑料排板）在工后差异沉降方面表现出明显的顺序：挤密砂桩处理产生的差异沉降最小，其次是普通砂井处理，而塑料排板处理则相对较大。这一结果对于优化软基处理方案，确保公路建设符合越南关于工后差异沉降的控制标准具有重要的指导意义。 本文的研究不仅提供了软基处理中砂井等效渗透系数计算的新方法，还为理解和控制河内-海防公路软基差异沉降问题提供了实用的工程工具和技术依据，对于类似项目的软基处理设计具有参考价值。通过有限元分析软件Plaxis2D的应用，科研人员能够更好地预测和控制工程中的潜在风险，从而保障道路建设的质量和安全。