电动汽车超级充电设备与车辆CAN通信协议规范

"电动汽车超级充电设备与车辆之间的数字通讯协议主要规范了充电设备与车辆间的通信控制器（SECC和EVCC）在CAN网络上的物理层、数据链路层及应用层的交互，适用于GB/T18487.1充电模式4的场景，以及与车辆电子控制单元的通信。此外，协议涵盖了BMS和其他需要与充电机通信的车内系统，适用于最大输出电压1000V以上、最大输出电流2000A以下、最小输出电流1A以上的超级充电设备。引用的规范文件包括GB/T18487.1、GB/T27930-2015等，以及SAEJ1939的相关部分。" 电动汽车超级充电设备与车辆间的数字通讯协议是确保高效、安全充电过程的关键。协议基于控制器局域网（CAN）标准，这是一种广泛应用于汽车行业的通信协议，因其可靠性和实时性而被选中。CAN协议分为物理层、数据链路层和应用层，这些层共同定义了信息如何在充电设备和车辆之间传输。 物理层定义了信号的物理传输方式，包括信号的幅度、频率和电气特性。在本协议中，可能参照了SAE J1939-11和SAE J1939-15，它们分别详细规定了250K比特/秒的物理层参数，确保数据在屏蔽双绞线上的稳定传输。 数据链路层处理帧的成帧、错误检测和错误恢复，确保数据的完整性和正确性。这一层的规范确保了在CAN总线上不同设备间的数据交换不会出现冲突或错误。 应用层则定义了具体的数据格式和通信服务，如充电状态的报告、充电参数的设置和故障信息的传递。GB/T27930-2015中详细阐述了电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的数字通信协议，这在本协议中被作为重要参考。 此外，协议还涵盖了电池管理系统（BMS），这是电动汽车核心部件之一，负责监控和管理电池组的状态。BMS通过CAN与充电设备通信，确保充电过程的安全和电池的健康。同时，协议还考虑到了其他车内系统，如可能需要与充电机交互的辅助系统，扩展了通讯的范围。 这个电动汽车超级充电设备与车辆之间的数字通讯协议是电动汽车充电基础设施与车辆之间信息交换的基石，确保了充电过程的安全、高效和智能化，同时也适应了不同车型和充电需求的多样性。通过遵循GB/T系列标准和SAE J1939标准，该协议保证了与现有汽车行业的兼容性，促进了电动汽车充电技术的标准化和全球化发展。