gb/t 27930-2015:电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议

GB/T 27930-2015是中国国家标准化委员会于2015年颁布的关于电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间通信协议的标准。

这个通信协议规定了电动汽车非车载传导式充电机（简称充电机）与电池管理系统（简称BMS）之间进行通信的方式和规范，以确保充电过程的安全、高效和可靠。

该协议主要包括以下方面：

首先，协议规定了双方的通信接口和通信速率，以确保信息的传输畅通和准确。充电机通过特定的通信接口与BMS连接，通过规定的通信速率进行数据的传输和交换。

其次，协议规定了充电机与BMS之间的数据格式和通信协议。充电机会向BMS发送需要的充电参数和状态信息，BMS则会向充电机发送电池的状态和管理信息。通过规定好的数据格式和通信协议，双方可以准确理解和解析对方发送的信息，并做出相应的响应。

此外，协议还规定了通信过程中的错误检测与纠正机制。双方在通信过程中会进行数据的校验，以确保传输的数据是完整和准确的。如果发现数据错误，可以进行纠正或重新发送。

最后，该协议还涵盖了通信过程中的安全性要求。为了防止未经授权的访问和攻击，协议规定了必要的安全措施和加密机制。

GB/T 27930-2015的实施对于推动电动汽车的普及和发展具有重要意义。通过规范电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信方式，可以确保充电过程的安全和高效，并促进电池的寿命和性能管理。

相关问题

gb/t27930-2015

GB/T 27930-2015是一种电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议。它基于SAE J1939协议，并使用CAN扩展帧的29位标识符。该协议定义了数据链路层的帧格式、协议数据单元（PDU）、参数组编号（PGN）等。协议还包括连接初始化、数据传输和连接关闭等传输协议功能。在该协议中，充电机和电池管理系统的地址是固定的，不可配置。报文的信息类型包括命令、请求、广播/响应、确认和组功能。\[2\]

根据协议规定，报文的帧ID由标识符的不同部分组成。例如，动力蓄电池充电参数报文（BCP）的帧ID是0X1C0656F4，而电池充电需求报文（BCL）的帧ID是0x1826F456。报文中的数据部分根据协议规定进行解析和存储。例如，BCP报文中的参数组包括多个SPN，每个SPN占用一定的字节。通过解析SPN的值，可以得到相应的参数值。其他报文的解析方法类似，根据协议规定进行分析和处理。\[1\]

总之，GB/T 27930-2015是一种用于电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间通信的协议，它基于SAE J1939协议，并定义了帧格式、PDU、PGN等内容。通过解析报文中的数据部分，可以获取相应的参数值。\[2\]\[1\]
#### 引用[.reference_title]
- *1* [1.1 GBT 27930简析](https://blog.csdn.net/wyf9003/article/details/119147239)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^koosearch_v1,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item]
- *2* [GB/T 27930-2015](https://blog.csdn.net/mikewu_helloworld/article/details/52860613)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^koosearch_v1,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item]
- *3* [GB/T 27930 -2015电动汽车非车载传导式充电机与BMS之间通信协议解析方法](https://blog.csdn.net/liufeng_06/article/details/106261531)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v91^koosearch_v1,239^v3^insert_chatgpt"}} ] [.reference_item]
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电动汽车充电系统详解(充电桩、车载充电机、dc-dc变换器)

电动汽车充电系统由充电桩、车载充电机以及DC-DC变换器组成。充电桩是电动汽车接受电能的设备，类似于传统汽油站的油枪。它将电能从电网输送给电动汽车，提供充电服务。充电桩通常具有直流快充和交流慢充两种充电方式，可根据电动汽车的需求进行选择。不同国家和地区的充电桩标准也有所差异。

车载充电机是电动汽车内部将外部交流电能转化为直流电能的设备。当电动汽车连接到充电桩时，车载充电机开始工作。它将交流电能转换为直流电能，并通过充电线缆传输给电动汽车的电池进行储存。车载充电机通常具有不同的功率等级，可以根据需求选择适合的充电功率。

DC-DC变换器是电动汽车充电系统中的另一个重要组成部分。当电动汽车充电时，直流电能通过车载充电机进入电池进行储存。然而，在电动汽车行驶中，一些车载设备和系统需要使用低电压直流电能进行工作，而电池提供的是高电压直流电能。因此，需要通过DC-DC变换器将高电压直流电能转换为低电压直流电能，以满足车辆内部的各种功耗需求。

总的来说，电动汽车充电系统是由充电桩、车载充电机和DC-DC变换器三个主要组成部分构成的。充电桩提供电能供应，车载充电机将交流电能转换为直流电能进行存储，而DC-DC变换器将高电压直流电能转换为低电压直流电能供车辆内部设备使用。这些组件共同工作，为电动汽车提供可靠、高效的充电服务。