地铁深基坑施工地表沉降特性及其参数研究

本文主要探讨了"基坑周边地表沉降特征研究"，针对2009年在某地铁站深基坑施工过程中，对基坑工程设计中的关键参数进行了深入的对比分析。作者，孔德志和张利伟，来自河南大学材料与结构研究所，他们通过实地测量的参数数据，运用曲线拟合和数值计算方法，揭示了软土区域深基坑开挖对地表沉降的影响规律。 研究的核心内容包括了以下几个方面： 1. 影响范围与沉降特性：研究者着重分析了深基坑开挖如何引发地表沉降，确定了这种影响的主要范围，即深度和周围距离，以及不同深度下的沉降程度变化。 2. 最大沉降值与支护主体位移：通过实测数据，他们计算出了在软土区域，深基坑开挖导致的地表沉降的最大值，以及支护结构（如地下连续墙或支撑结构）在应对这种沉降时可能出现的最大水平位移，这对于设计安全可靠的支护方案至关重要。 3. 经验参数的验证：将计算出的数据与工程领域的经验估算值进行对比，目的是检验现有经验参数在软土地区工程中的准确性和适用性。这有助于提升设计精度，减少施工风险。 4. 分段分析方法：论文提出了一种新的地表沉降规律分析方法，即分段分析，这种方法能更精细地理解不同阶段和深度下的沉降行为，有助于更精确地预测和控制地表沉降。 5. 学术贡献与分类：本文的研究被归类于自然科学领域，特别是土木工程(TU478)，并被赋予文献标志码A，表明其学术价值和严谨性。文章编号1003-4978(2009)06-0645-04，表明了其在期刊《河南大学学报(自然科学版)》上的发表位置。 总结来说，这篇论文为深基坑施工中的地表沉降问题提供了量化分析和实证研究，为软土区域的基坑工程设计提供了有价值的参考依据。