VISSIM仿真在交叉口感应信号控制研究中的应用

"基于VISSIM的交叉口感应信号控制仿真研究" 本文详细探讨了基于VISSIM的交叉口感应信号控制的仿真方法。感应信号控制是一种动态调整信号灯周期以适应实时交通流量的智能交通系统策略，旨在提高交通效率，减少延误和停车次数。文章首先阐述了感应信号控制的基本原理，包括主要参数的确定方法，这些参数通常包括感应线圈的设置位置、感应阈值以及信号灯的响应时间。 作者陈扶崑和吴中进一步介绍了微观交通仿真软件VISSIM，这是一个广泛应用于交通工程研究的工具，能够模拟交通流行为和交通设施性能。他们特别提到了车辆感应控制编程（VAP），这是VISSIM的一个扩展模块，允许用户自定义感应信号控制逻辑。 在具体应用部分，研究人员以南京市一个典型的十字路口为例，利用VISSIM进行了感应信号控制和定时信号控制的仿真对比。通过分析交叉口的车辆平均延误、平均停车次数和最大排队长度等关键指标，他们得出了感应控制在不同交通条件下的性能表现。结果表明，在交通流量波动大或不规律的交叉口，感应控制能显著提高通行能力和减少交通延误。 文章指出，尽管感应信号控制在国内的应用尚处于初级阶段，但考虑到其在优化交通流、减少不必要的延误方面的优势，对于适合感应控制的城市交叉口，具有巨大的潜力和价值。然而，实际应用面临的挑战主要包括技术成熟度和资金投入，这需要进一步的研究和发展来解决。 总结了感应信号控制的三种类型——半感应控制、全感应控制和纯感应控制，文章强调了每种类型的适用场景。半感应控制主要针对部分车道，全感应控制则涉及到所有进出交叉口的车道，而纯感应控制则更加灵活，可以根据实时交通需求动态调整信号。 通过VISSIM的仿真，作者证明了该软件在实现感应信号控制仿真设计中的可行性和优越性，为感应信号控制的理论研究和实践应用提供了有力的支持。未来的研究方向可能包括进一步优化感应控制算法，提升其智能化水平，以及探索更经济有效的实施方案，以便在中国的城市交通管理中推广使用。