大跨铁路斜拉桥粘滞阻尼器减震优化研究

"基于粘滞阻尼器的大跨铁路斜拉桥横向减震研究 (2013年)" 本文主要探讨了大跨铁路斜拉桥在地震中的横向减震策略，特别是利用粘滞阻尼器这一被动控制技术进行抗震设计。作者以一个具体的铁路大跨斜拉桥工程为例，分析了在不同约束体系下的桥梁地震反应特性。粘滞阻尼器是一种流体动力型阻尼器，其工作原理是通过内部液体的黏滞性耗散地震能量，从而降低结构的地震响应。 研究表明，传统的横向约束体系虽增强了桥梁的整体横向刚度，但也加剧了地震时边墩和辅助墩的受力，尤其是对边墩桩基础的抗震性能造成了挑战。在这种背景下，作者提出了在过渡墩和辅助墩横向设置粘滞阻尼器的减震方案，并对其设置位置和力学参数进行了优化设计。通过对大量线性和非线性时程反应分析，结果显示，这种减震方案能够有效降低主塔的横桥向地震反应，同时显著减少过渡墩和辅助墩的桥墩受力，从而提升边墩桩基础的抗震性能。 在铁路桥梁建设中，大跨度斜拉桥因其独特的结构特性，其抗震设计显得尤为重要。由于列车运行的稳定性要求，横桥向的约束体系往往成为设计的关键。粘滞阻尼器的引入为解决这一问题提供了新的思路。通过合理布置阻尼器，可以避免边墩和辅助墩过早进入塑性状态，确保结构在强震下的延性性能，减轻地震对基础设施的破坏。 此外，文中还提到，虽然有时可以通过边墩和辅助墩的延性设计来应对地震，但当主梁传递给边墩的压力不足时，可能会导致基础抗震能力不足。因此，选择合适的约束体系和耗能装置，如粘滞阻尼器，成为了改善这一状况的有效途径。 这篇论文详细研究了基于粘滞阻尼器的减震技术在大跨铁路斜拉桥横向抗震设计中的应用，为这类桥梁的抗震设计提供了新的理论支持和实践指导，对于提升我国高速铁路桥梁的抗震安全性具有重要意义。