柴油机冷EGR系统设计与试验：降低NOx排放的新途径

"车用柴油机冷EGR系统的设计与试验 (2010年)" 是一篇关于降低车用柴油机氮氧化物(NOx)排放的研究论文。文章中提到的冷EGR系统是一种用于柴油发动机的技术，旨在通过精确冷却再循环的废气来减少NOx的生成。 冷EGR（ Exhaust Gas Recirculation）系统是柴油机排放控制策略之一，其工作原理是将部分废气引入进气系统，与新鲜空气混合后再进入燃烧室。由于废气中含有已燃烧过的氧气，因此可以降低燃烧温度，从而减少NOx的生成。而“冷”EGR指的是在EGR过程中对废气进行冷却，以进一步降低燃烧温度，提高EGR效率。 在设计冷EGR系统时，研究者考虑了关键组件如文丘里管和EGR冷却器。文丘里管的作用是通过改变废气流速来调整EGR率，而EGR冷却器则负责降低废气温度。通过控制电动水泵的转速，可以调节冷却水的循环量，以保持EGR冷却器在不同工况下的最佳冷却效果。 论文还涉及到了冷EGR系统的电控单元（ECU）设计。ECU是系统的核心，它负责根据发动机运行条件精确控制EGR系统的运行，包括电动水泵的速度、EGR阀的开度等，以实现最佳的排放控制和燃油经济性。 实验在R4105T型柴油机试验台上进行，结果显示，冷EGR系统相比于传统的热EGR系统，能更有效地降低NOx排放，并且在各种工况下都有所改善。此外，应用冷EGR系统还能降低柴油机的燃油消耗率，这在环保和经济效益两方面都具有显著优势。 关键词：柴油机；冷EGR系统；系统设计。该论文归类于工程技术领域，对研究和改进柴油发动机排放控制技术具有重要参考价值。通过深入研究和优化冷EGR系统，可以推动车用柴油机的环保性能提升，符合日益严格的排放法规要求。