高级交通分配方法详解：MMA与TransCAD在多类型交通中的应用

高级交通分配方法在交通模型中扮演着关键角色，特别是在复杂的城市交通系统中。《交通模型手册》的第10章专门探讨了这些高级技术，以便解决多样化的交通需求和处理复杂的交通分配问题。以下是一些核心知识点： 1. **多方式多类型交通分配 (MMA)**: MMA是针对大型城市设计的高级模型，适用于洲际或区域层面的交通规划。不同于一般的多方式模型，TransCAD的MMA同时考虑多种交通方式（如公交、自行车、步行等）和类型（如私家车、货车、混合车道等）。模型采用广义成本分配原理，允许根据特定模式和用户类别进行个性化分配，考虑了不同车辆类型的拥堵影响、时间价值、成本和通行能力。 - **数据准备**：为了实施MMA，用户需要准备详细的数据，包括每种类型的小汽车当量（PCE）系数来量化不同车辆对道路网络的影响，排除路段的选择集来限制某些车辆在特定路段的行驶，以及各类别的OD矩阵（Origin-Destination矩阵）来表示出行需求。 2. **交通流量-延误关系与用户自定义函数**: 模型可能利用用户自定义的流量延误函数，这有助于精确反映现实世界的交通状况，如交通信号优化和复杂收费策略。 3. **动态链接库创建**：章节还介绍了如何创建流量延误函数的动态链接库，使得模型能灵活适应不断变化的交通条件。 4. **HCM2000的交通流量转向延误优化**：基于HCM2000（Handbook of Capacity and Level-of-service for Highway Systems）的指导，模型可以优化交通分配过程中的信号控制和流量转换，提高交通效率。 5. **交通分布与分配的组合模型**：模型可能包含了对交通分布（如出行目的、出行时间）与实际交通分配的集成处理，以更全面地模拟现实交通行为。 6. **SATURN交通分配界面**：章节可能提及SATURN（System for Analyzing Travel by Residential Units in Networks），一个强大的交通分配工具，提供了用户友好的图形界面进行高级分析。 通过这些高级交通分配方法，TransCAD帮助规划者实现更加精细、适应性强的交通管理策略，从而提升城市交通系统的整体性能。